* Robo milad *
18th September 2011, 10:17 PM
حداكثر قدرت تحمل نوسان ولتاژيECU به طور استاندارد تا 16 ولت است. اگر هنگامي كه خودرو روشن است كابل باطري را جدا كنيم به طور حتم ريسك سوختن ECU وجود دارد، طبيعي است كه با توجه به قيمت زياد آن اين كار عاقلانه به نظر مي رسد. ECU يا واحد پردازش كننده اطلاعات در خودرو نقشي به مانند مغز در بدن انسان را دارد.
اصولاً در فرآيند ساخت قطعات الكترونيك دو تكنولوژي TTL و CMOS وجود دارد.
تفادت اوليه و ظاهري اين دو در مقاومت آنها در برابر عوامل خارجي است. TTLها نيازمند يك تغذيه ثابت بوده و ديرسوز هستند اما CMOSها دقيقاً برعكس هستند. يعني با ولتاژهاي متغييري مانند باطري خودرو كار كرده اما وقتي تحت عوامل شديد قرار بگيرند كاملا از بين نمي روند بلكه با ايجاد روزنه هايي در عوامل الكترونيك داخلي موجب مي شوند كه ظرف مدت طولاني تري مثلا در حدود دوماه از كار افتاده و به يكباره بسوزند.
نكته اي كه بايد مورد توجه قرار دارد اين است كه تكنولوژي ساخت ECU انژكتور تلفيقي از هر نوع CMOS و TTL بوده و ايجاد هر يك از شرايط بالا در وهله اقدام، ظاهراً بر روي ECU بي اثر به نظر مي رسد، اما اين مهم در داخل آن موجب سوختن ECU پس از چند هفته خواهد شد.
http://tehranalef.com/Tools/RadEditor/ImageManager/maghale/ECU/Article.90.03.17.F.02.jpg - جداكردن كابل باطري هنگامي كه خودرو روشن است
همانطور كه مي دانيد ولتاژ توليدي دينام حدود 14 ولت است، اما بايد دانست كه اين ولتاژ، ولتاژ متوسط توليدي دينام است. قله (پيك) توليد ولتاژ دينام برحسب دور موتور و بار گرفته شده از دينام، متغير بوده و گاهي اوقات به بيش از 16 ولت نيز مي رسد.
در حالت عادي كه كابل هاي باطري متصل است اين نوسان ولتاژي به دليل خاصيت خازني باطري تعديل مي شود اما اگر كابل باطري در هنگاميكه خودرو روشن است، باز شود، اين نوسانات مي تواند بر روي قسمت هاي حساس خودرو (تمامي كنترل يونيت هاي الكتريكي) تاثير نامطلوب داشته باشد.
حداكثر قدرت تحمل نوسان ولتاژيECU به طور استاندارد تا 16 ولت است. اگر هنگامي كه خودرو روشن است كابل باطري را جدا كنيم به طور حتم ريسك سوختن ECU وجود دارد، طبيعي است كه با توجه به قيمت زياد آن اين كار عاقلانه به نظر مي رسد.
- امتحان جرقه از روي واير شمع با اتصال آن به بدنه
وقتي وايرها را از سر شمع ها مي كشيد و براي امتحان برق ارسالي به سر شمع ها توسط واير مربوطه به بدنه جرقه ايجاد مي كنيد، ممكن است كه مقدار جريان نا بهنگام غير قابل كنترلي را در ثانويه كويل ايجاد كنيد. برق ثانويه كويل با برق ثانويه كويل با برق سيم پيچ اوليه آن داراي تاثير متقابل هستند. سيم پيچ اوليه كويل نيز برق خود را مستقيماً از ECU مي گيرد. اين كار مكن است موجب ايجاد نوسانات برق در شبكه برق خودرو و آسيب رسيدن به قسمت هاي حساس (تمامي كنترل يونيت ها) به خصوص ECU انژكتور شود. در صورت تمايل به چك كردن برق سر شمع ها از يك شمع فيلر گيري شده يدك استفاده كنيد تا ميزان جريان دهي ثانويه كويل تحت كنترل باشد.
- آب زدن به ECU
اگر پشت جعبه ECU را باز كنيد خواهيد ديد براي جلوگيري از فنوذ آب قسمت فيبر مدارچاپي و حتي پين هاي داخلي با ماده اي موم مانند پوشيده شده اما در هر صورت پين هاي نري خارجي سوكت ECU بدون محافظ هستند و خيس شدن آنها موجب اتصال كوتاه خارجي شده و ممكن است به احتمال زياد به ECU آسيب بزند.
http://tehranalef.com/Tools/RadEditor/ImageManager/maghale/ECU/Article.90.03.17.F.03.jpg - دست زدن به پين هاي ECU
يكي از مواردي كه اغلب مشكل ساز مي شود و اكثراً با آن ناآشنا بوده و يا مورد غفلت قرار مي گيرد دست زدن و يا دست كاري پين هاي ECU است كه به دليل ريسك الكتريكه ساكن بدن مي تواند موجب آسيب زدن هاي جدي به آن شود.
الكتريسيته بدن گاهي اوقات تا هزارها .لت مي تواند بالا رود ، در صورتي كه مي خواهيد قدرت برق موجود در بدن خود را درك كنيد آزمايش زير را انجام دهيد:
يك فازمتر برق شهر را برداشته و آن را به در آهني كه رنگ نخورده باشد بزنيد، پاي خود را به آرامي بر روي فرش بكشيد. فازمتر به راحتي روشن شده و اگر اين كار را ادامه دهيد به طور دائم فازمتر روشن مي ماند.(در اين حالت بايد جوراب به پا داشته باشيد) حال همان فازمتر را به پريز برق شهري بزنيد فازمتر دوباره روشن مي شود.
در كدام حالت روشنايي فازمتر بيشتر است؟ آيا ميدانيد كه جرقه اي كه گاهي اوقات بين دست شما و اشيا فلزي مانند در فلزي زده مي شود، مي تواند بيش از چند هزار ولت پتانسيل داشته باشد؟
- باطري به باطري كردن خودرو به صورت سري
برخي اوقات رانندگاني كه به هر دليلي خودروشان به علت ضعيف بودن باطري يا خالي كردن باطري دشارژ شده مي خواهند با سري كردن باطري هاي دو خودرو اقدام به استارت و روشن كردن خودرو كنند. اگر فرض كنيم دو باطري 10ولتي را سري كنيم مجموعاً 20ولت ببرق داشته كه در خودروهاي انژكتوري مي تواند موجب رسيدن به ECU انژكتوري شود، ريسك سوختن ECU به طور استاندارد 16 ولت است.
اگر هر يك از موارد زير را انجام شود حافظه موقت موجود در ECU خودرو پاك شده و خودرو تا مدتي به دليل از دست دادن برخي از پارامترهاي لحظه اي خود، عملكرد موتور را دچار اختلال كرده و موتور تا مدتي بد كار خواهد كرد.
اين عوامل عباتند از :
1-جداكردن كابل باطري بيش از چند ثانيه
2-جداكردن سوكت هاي ECU بيش از چند ثانيه
3-جداكردن فيوز F03 و رله شماره236 بيش از چند ثانيه
در چنين حالتي بايد خودرو دوباره تجديد حافظه شود. خودرو داراي سكته هاي بي دليل و نابهنگام نموده و در هنگام تعويض دنده و به خصوص در هنگام دنده معكوس كشيدن راننده احساس مي كند كه خودرو لحظه اي دچار مكث مي شود. البته اين مورد در خودروهاي نو زياد محسوس نيست ولي در هر صورت تجديد حافظه ي ECU كاملا مفيد خواهد بود.
http://tehranalef.com/Tools/RadEditor/ImageManager/maghale/ECU/Article.90.03.17.F.01.jpg
اصولاً در فرآيند ساخت قطعات الكترونيك دو تكنولوژي TTL و CMOS وجود دارد.
تفادت اوليه و ظاهري اين دو در مقاومت آنها در برابر عوامل خارجي است. TTLها نيازمند يك تغذيه ثابت بوده و ديرسوز هستند اما CMOSها دقيقاً برعكس هستند. يعني با ولتاژهاي متغييري مانند باطري خودرو كار كرده اما وقتي تحت عوامل شديد قرار بگيرند كاملا از بين نمي روند بلكه با ايجاد روزنه هايي در عوامل الكترونيك داخلي موجب مي شوند كه ظرف مدت طولاني تري مثلا در حدود دوماه از كار افتاده و به يكباره بسوزند.
نكته اي كه بايد مورد توجه قرار دارد اين است كه تكنولوژي ساخت ECU انژكتور تلفيقي از هر نوع CMOS و TTL بوده و ايجاد هر يك از شرايط بالا در وهله اقدام، ظاهراً بر روي ECU بي اثر به نظر مي رسد، اما اين مهم در داخل آن موجب سوختن ECU پس از چند هفته خواهد شد.
http://tehranalef.com/Tools/RadEditor/ImageManager/maghale/ECU/Article.90.03.17.F.02.jpg - جداكردن كابل باطري هنگامي كه خودرو روشن است
همانطور كه مي دانيد ولتاژ توليدي دينام حدود 14 ولت است، اما بايد دانست كه اين ولتاژ، ولتاژ متوسط توليدي دينام است. قله (پيك) توليد ولتاژ دينام برحسب دور موتور و بار گرفته شده از دينام، متغير بوده و گاهي اوقات به بيش از 16 ولت نيز مي رسد.
در حالت عادي كه كابل هاي باطري متصل است اين نوسان ولتاژي به دليل خاصيت خازني باطري تعديل مي شود اما اگر كابل باطري در هنگاميكه خودرو روشن است، باز شود، اين نوسانات مي تواند بر روي قسمت هاي حساس خودرو (تمامي كنترل يونيت هاي الكتريكي) تاثير نامطلوب داشته باشد.
حداكثر قدرت تحمل نوسان ولتاژيECU به طور استاندارد تا 16 ولت است. اگر هنگامي كه خودرو روشن است كابل باطري را جدا كنيم به طور حتم ريسك سوختن ECU وجود دارد، طبيعي است كه با توجه به قيمت زياد آن اين كار عاقلانه به نظر مي رسد.
- امتحان جرقه از روي واير شمع با اتصال آن به بدنه
وقتي وايرها را از سر شمع ها مي كشيد و براي امتحان برق ارسالي به سر شمع ها توسط واير مربوطه به بدنه جرقه ايجاد مي كنيد، ممكن است كه مقدار جريان نا بهنگام غير قابل كنترلي را در ثانويه كويل ايجاد كنيد. برق ثانويه كويل با برق ثانويه كويل با برق سيم پيچ اوليه آن داراي تاثير متقابل هستند. سيم پيچ اوليه كويل نيز برق خود را مستقيماً از ECU مي گيرد. اين كار مكن است موجب ايجاد نوسانات برق در شبكه برق خودرو و آسيب رسيدن به قسمت هاي حساس (تمامي كنترل يونيت ها) به خصوص ECU انژكتور شود. در صورت تمايل به چك كردن برق سر شمع ها از يك شمع فيلر گيري شده يدك استفاده كنيد تا ميزان جريان دهي ثانويه كويل تحت كنترل باشد.
- آب زدن به ECU
اگر پشت جعبه ECU را باز كنيد خواهيد ديد براي جلوگيري از فنوذ آب قسمت فيبر مدارچاپي و حتي پين هاي داخلي با ماده اي موم مانند پوشيده شده اما در هر صورت پين هاي نري خارجي سوكت ECU بدون محافظ هستند و خيس شدن آنها موجب اتصال كوتاه خارجي شده و ممكن است به احتمال زياد به ECU آسيب بزند.
http://tehranalef.com/Tools/RadEditor/ImageManager/maghale/ECU/Article.90.03.17.F.03.jpg - دست زدن به پين هاي ECU
يكي از مواردي كه اغلب مشكل ساز مي شود و اكثراً با آن ناآشنا بوده و يا مورد غفلت قرار مي گيرد دست زدن و يا دست كاري پين هاي ECU است كه به دليل ريسك الكتريكه ساكن بدن مي تواند موجب آسيب زدن هاي جدي به آن شود.
الكتريسيته بدن گاهي اوقات تا هزارها .لت مي تواند بالا رود ، در صورتي كه مي خواهيد قدرت برق موجود در بدن خود را درك كنيد آزمايش زير را انجام دهيد:
يك فازمتر برق شهر را برداشته و آن را به در آهني كه رنگ نخورده باشد بزنيد، پاي خود را به آرامي بر روي فرش بكشيد. فازمتر به راحتي روشن شده و اگر اين كار را ادامه دهيد به طور دائم فازمتر روشن مي ماند.(در اين حالت بايد جوراب به پا داشته باشيد) حال همان فازمتر را به پريز برق شهري بزنيد فازمتر دوباره روشن مي شود.
در كدام حالت روشنايي فازمتر بيشتر است؟ آيا ميدانيد كه جرقه اي كه گاهي اوقات بين دست شما و اشيا فلزي مانند در فلزي زده مي شود، مي تواند بيش از چند هزار ولت پتانسيل داشته باشد؟
- باطري به باطري كردن خودرو به صورت سري
برخي اوقات رانندگاني كه به هر دليلي خودروشان به علت ضعيف بودن باطري يا خالي كردن باطري دشارژ شده مي خواهند با سري كردن باطري هاي دو خودرو اقدام به استارت و روشن كردن خودرو كنند. اگر فرض كنيم دو باطري 10ولتي را سري كنيم مجموعاً 20ولت ببرق داشته كه در خودروهاي انژكتوري مي تواند موجب رسيدن به ECU انژكتوري شود، ريسك سوختن ECU به طور استاندارد 16 ولت است.
اگر هر يك از موارد زير را انجام شود حافظه موقت موجود در ECU خودرو پاك شده و خودرو تا مدتي به دليل از دست دادن برخي از پارامترهاي لحظه اي خود، عملكرد موتور را دچار اختلال كرده و موتور تا مدتي بد كار خواهد كرد.
اين عوامل عباتند از :
1-جداكردن كابل باطري بيش از چند ثانيه
2-جداكردن سوكت هاي ECU بيش از چند ثانيه
3-جداكردن فيوز F03 و رله شماره236 بيش از چند ثانيه
در چنين حالتي بايد خودرو دوباره تجديد حافظه شود. خودرو داراي سكته هاي بي دليل و نابهنگام نموده و در هنگام تعويض دنده و به خصوص در هنگام دنده معكوس كشيدن راننده احساس مي كند كه خودرو لحظه اي دچار مكث مي شود. البته اين مورد در خودروهاي نو زياد محسوس نيست ولي در هر صورت تجديد حافظه ي ECU كاملا مفيد خواهد بود.
http://tehranalef.com/Tools/RadEditor/ImageManager/maghale/ECU/Article.90.03.17.F.01.jpg