کمک برای طراحی موتور مینی جت

[حسین متقی]

نگفتی
چرا طرح توجیهی واسش نمینویسی؟
میتونیم نوعی موتور واسش طراحی کنیم

ایده ای بود که چند سال قبل داشتم ولی کمی تخیلیه!!
ترکیب موتور پیستونی با موتور جت!

ملخ متصل به موتورپ یستونی هوارو به داخل میکشه
فقط دور این مجموعه 1 بدنه ی آلومینیومی میخوایم!
و پشت ملخ متحرک هم پره های ثابت کمپرس قرار داره
پره های ثابت فشار هوارو افزایش میدن
و پشت این پره های ثابت موتور پیستونی قرار داره که نیرو رو از طریق شفت به ملخ در جلوی موتور میرسونه
و پشت موتور پیستونی هم (که هوارو کمی گرم میکنه)محفظه ی احتراق وجود داره
این محفظه ی احتراق هم تمام انرژی رو بدون توربین تبدیل به تراست میکنه
و نیازی به آلیاژ خاصی هم نداره
ولی بدیش اینه که یکم مصرف سوختش زیاده!!
فقط ایده بود بهش نخندین!!

[عرفان سلیم زاده]

از کجا میشه سفارش داد ؟

از همون سایت www.propulsion.ir
خودشون تو کار طراحی و ساخت جت هستند.
فکر کنم یه دفتر هم تهران داشته باشند.
راستی دانشگاه هوافضای مالک اشتر هم هست.
پول بدی همه درخدمتت هستند.
سازمان پژوهش ها و دانشگاه تهران میتونی مستقیما سفارش بدی.

[حسین متقی]

سلام، خوبه ولی پالس جت هستن . پالس جت هنگام کارقرمز میشه و مصرف سوختش بالاست قبلا می خواستم از پالس جت استفاده کنم ولی با مقدار سوختی که من میتونم حمل کنم هواپیما چند دقیقه بیشتر پرواز نمیکنه !!

خب پالس جت بسازین
و بشه ظریب کنار گذر اضافه کنید
اینجوری مصرف صسوخت کمی کاهش پیدا میکنه
ولی باید از قطعات 1توربوشارژ هم استفاده کرد
به این صورت که توربین توربوشارژ رو پشت موتور(با کمی طول لوله ی بیشتر برای کاهش دما) بزاریم و شفتی رو از کنار موتور رد کنیم(با گیربکس فولادی نسوز)
که کمپرسور توربوشارژ رو در جلوی موتور فعال کنه
و این مجموعه داخل 1 لوله قرار میگیره که مجموعه ی ورودی و خروجیه کنارگذر مارو تشکیل میده که ورق ساده ی آلومینیومی هم کافیه براش!
اینطوری ظریب کنار گذر به وجود میاد و بازده بالا میره
چون دمای محفظه ی احتراق که (سرخ شدن موتور پالس جت)داره هدر میده در کنار گذر هوا رو گرم میکنه و قسمتیش رو به کار مفید تبدیل میکنه

البته این هم فقط ایدس و برای ساختش پول و مقدار زیادی محاسبه نیازه!

[hossien]

شما چند دقیقه پرواز دارین؟ با چه سرعتی؟
خوبی پالس جت اینه حتی روغن هم می تونید بسوزنید و مدلتان پرواز کند.

[sia_1991]

شما چند دقیقه پرواز دارین؟ با چه سرعتی؟
خوبی پالس جت اینه حتی روغن هم می تونید بسوزنید و مدلتان پرواز کند.

هواپیما من سرنشین داره مدل نیست . 30 دقیقه پرواز کافیه حد اکثر سرعت 300 کیلومتر بر ساعته .واسه سوخت بهتره از پروپان استفاده کنم که سبک تره .

[sia_1991]

خب پالس جت بسازین
و بشه ظریب کنار گذر اضافه کنید
اینجوری مصرف صسوخت کمی کاهش پیدا میکنه
ولی باید از قطعات 1توربوشارژ هم استفاده کرد
به این صورت که توربین توربوشارژ رو پشت موتور(با کمی طول لوله ی بیشتر برای کاهش دما) بزاریم و شفتی رو از کنار موتور رد کنیم(با گیربکس فولادی نسوز)
که کمپرسور توربوشارژ رو در جلوی موتور فعال کنه
و این مجموعه داخل 1 لوله قرار میگیره که مجموعه ی ورودی و خروجیه کنارگذر مارو تشکیل میده که ورق ساده ی آلومینیومی هم کافیه براش!
اینطوری ظریب کنار گذر به وجود میاد و بازده بالا میره
چون دمای محفظه ی احتراق که (سرخ شدن موتور پالس جت)داره هدر میده در کنار گذر هوا رو گرم میکنه و قسمتیش رو به کار مفید تبدیل میکنه

البته این هم فقط ایدس و برای ساختش پول و مقدار زیادی محاسبه نیازه!

نمیشه توربین یا هر پروانه ای رو با پالس جت ترکیب کرد چون پالس جت به صورت ضربانی کار میکنه . در ضمن برای چرخوندن تربوشارژ یه قسمت از نیرو موتر مصرف میشه که این خودش قدرت خروجی رو کاهش میده.
بهترین کار طراحی موتوری مثل موتور مینی جت سیمرغ . که وقت می بره و من هم ندارم .!!!

[sia_1991]

از همون سایت www.propulsion.ir
خودشون تو کار طراحی و ساخت جت هستند.
فکر کنم یه دفتر هم تهران داشته باشند.
راستی دانشگاه هوافضای مالک اشتر هم هست.
پول بدی همه درخدمتت هستند.
سازمان پژوهش ها و دانشگاه تهران میتونی مستقیما سفارش بدی.

واسشون یه ایمیل زدم هنوز جوابی دریافت نکردم .

[sia_1991]

یه کتاب پیدا کردم به نظر خوب میاد . ولی زبان انگلیسیه به زور تونستم 15 صفحه بخونم چه برسه 600 صفحه تازه اگه بخونمش و خود طراحی موتور اندازه هواپیما وقت میبره . تازه ملوم نیست کار کنه یا نه .

- - - به روز رسانی شده - - -

یه کتاب پیدا کردم به نظر خوب میاد . ولی زبان انگلیسیه به زور تونستم 15 صفحه بخونم چه برسه 600 صفحه تازه اگه بخونمش و خود طراحی موتور اندازه هواپیما وقت میبره . تازه ملوم نیست کار کنه یا نه .

[sia_1991]

نگفتی
چرا طرح توجیهی واسش نمینویسی؟
میتونیم نوعی موتور واسش طراحی کنیم

ایده ای بود که چند سال قبل داشتم ولی کمی تخیلیه!!
ترکیب موتور پیستونی با موتور جت!

ملخ متصل به موتورپ یستونی هوارو به داخل میکشه
فقط دور این مجموعه 1 بدنه ی آلومینیومی میخوایم!
و پشت ملخ متحرک هم پره های ثابت کمپرس قرار داره
پره های ثابت فشار هوارو افزایش میدن
و پشت این پره های ثابت موتور پیستونی قرار داره که نیرو رو از طریق شفت به ملخ در جلوی موتور میرسونه
و پشت موتور پیستونی هم (که هوارو کمی گرم میکنه)محفظه ی احتراق وجود داره
این محفظه ی احتراق هم تمام انرژی رو بدون توربین تبدیل به تراست میکنه
و نیازی به آلیاژ خاصی هم نداره
ولی بدیش اینه که یکم مصرف سوختش زیاده!!
فقط ایده بود بهش نخندین!!

زیاد سنگین میشه تازه اگر کار کنه .

[حسین متقی]

نمیشه توربین یا هر پروانه ای رو با پالس جت ترکیب کرد چون پالس جت به صورت ضربانی کار میکنه . در ضمن برای چرخوندن تربوشارژ یه قسمت از نیرو موتر مصرف میشه که این خودش قدرت خروجی رو کاهش میده.
بهترین کار طراحی موتوری مثل موتور مینی جت سیمرغ . که وقت می بره و من هم ندارم .!!!

بله ضربانیه برای همین میگن پاااااااااالس جت
ولی این پالسهای نیرو حتی در ملخ هم وجود داره-اینجا فقط فاصلشون زیاد میشه
تازه هواپیمای شما باید توی پالس بالا کارکنه که بازده داشته باشه پس این پالسها نیروی ممتد به حساب میان

برای چرخوندن تمام توربینهای موتورهای جت قسمتی از نیرو مصرف میشه اینکه طبیعیه
پس کلا رم جت بزاریم و بیخیال توربین بشیم؟
اگه اینطور بود که شما میگین(رابطه ی مستقیم داشت ) موتور رم جت بیشترین بازده رو داشت که در سرعت 300 کیلومتر اینگونه نیست!

قدرت خروجی در ازای چی کاهش پیدا میکنه؟
در ازای تنفس بهتر و افزایش قدرت به علاوه ی ظریب میانگذر بالاتر از 0
که دلیل اصلیه افزایش بازده در موتورهای توربوفن جدیده
حتی میتونین توربوپراپش کنین با همون توربین و ملخ به جای کمپرسور

شدنیه - اما ادعای بازده بالاتر باید آزمایش بشه