دوست عزیز، به سایت علمی نخبگان جوان خوش آمدید

مشاهده این پیام به این معنی است که شما در سایت عضو نیستید، لطفا در صورت تمایل جهت عضویت در سایت علمی نخبگان جوان اینجا کلیک کنید.

توجه داشته باشید، در صورتی که عضو سایت نباشید نمی توانید از تمامی امکانات و خدمات سایت استفاده کنید.
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 48

موضوع: کمک برای طراحی موتور مینی جت

Hybrid View

پست قبلی پست قبلی   پست بعدی پست بعدی
  1. #1
    استعدادهای برتر
    رشته تحصیلی
    تخصص=ایده پردازی +ارزیابی محصول
    نوشته ها
    2,940
    ارسال تشکر
    18,873
    دریافت تشکر: 9,270
    قدرت امتیاز دهی
    11669
    Array
    حسین متقی's: پر حرف

    پیش فرض پاسخ : کمک برای طراحی موتور مینی جت

    نگفتی
    چرا طرح توجیهی واسش نمینویسی؟
    میتونیم نوعی موتور واسش طراحی کنیم

    ایده ای بود که چند سال قبل داشتم ولی کمی تخیلیه!!
    ترکیب موتور پیستونی با موتور جت!

    ملخ متصل به موتورپ یستونی هوارو به داخل میکشه
    فقط دور این مجموعه 1 بدنه ی آلومینیومی میخوایم!
    و پشت ملخ متحرک هم پره های ثابت کمپرس قرار داره
    پره های ثابت فشار هوارو افزایش میدن
    و پشت این پره های ثابت موتور پیستونی قرار داره که نیرو رو از طریق شفت به ملخ در جلوی موتور میرسونه
    و پشت موتور پیستونی هم (که هوارو کمی گرم میکنه)محفظه ی احتراق وجود داره
    این محفظه ی احتراق هم تمام انرژی رو بدون توربین تبدیل به تراست میکنه
    و نیازی به آلیاژ خاصی هم نداره
    ولی بدیش اینه که یکم مصرف سوختش زیاده!!
    فقط ایده بود بهش نخندین!!

    http://news.iranema.ir/ سامانه هوشمند جمع آوری و انتشار اخبار روز ایران

  2. کاربرانی که از پست مفید حسین متقی سپاس کرده اند.


  3. #2
    کاربر جدید
    رشته تحصیلی
    ریاضی
    نوشته ها
    31
    ارسال تشکر
    25
    دریافت تشکر: 55
    قدرت امتیاز دهی
    0
    Array

    پیش فرض پاسخ : کمک برای طراحی موتور مینی جت

    نقل قول نوشته اصلی توسط حسین مت نمایش پست ها
    نگفتی
    چرا طرح توجیهی واسش نمینویسی؟
    میتونیم نوعی موتور واسش طراحی کنیم

    ایده ای بود که چند سال قبل داشتم ولی کمی تخیلیه!!
    ترکیب موتور پیستونی با موتور جت!

    ملخ متصل به موتورپ یستونی هوارو به داخل میکشه
    فقط دور این مجموعه 1 بدنه ی آلومینیومی میخوایم!
    و پشت ملخ متحرک هم پره های ثابت کمپرس قرار داره
    پره های ثابت فشار هوارو افزایش میدن
    و پشت این پره های ثابت موتور پیستونی قرار داره که نیرو رو از طریق شفت به ملخ در جلوی موتور میرسونه
    و پشت موتور پیستونی هم (که هوارو کمی گرم میکنه)محفظه ی احتراق وجود داره
    این محفظه ی احتراق هم تمام انرژی رو بدون توربین تبدیل به تراست میکنه
    و نیازی به آلیاژ خاصی هم نداره
    ولی بدیش اینه که یکم مصرف سوختش زیاده!!
    فقط ایده بود بهش نخندین!!
    زیاد سنگین میشه تازه اگر کار کنه .

  4. 2 کاربر از پست مفید sia_1991 سپاس کرده اند .


  5. #3
    استعدادهای برتر
    رشته تحصیلی
    تخصص=ایده پردازی +ارزیابی محصول
    نوشته ها
    2,940
    ارسال تشکر
    18,873
    دریافت تشکر: 9,270
    قدرت امتیاز دهی
    11669
    Array
    حسین متقی's: پر حرف

    پیش فرض پاسخ : کمک برای طراحی موتور مینی جت

    نقل قول نوشته اصلی توسط sia_1991 نمایش پست ها
    زیاد سنگین میشه تازه اگر کار کنه .
    راستش من اینطور فکر نمیکنم
    چون وزنش بیشتر از موتور پیستونی میشه ولی قدرتش هم بیشتر میشه و بازدهش هم همینطور!
    چون توربینی نداره که تراست رو کم کنه
    و مصرف موتور پیستونی هم ناچیزه چون فقط کمپرسوره!(کار توربین رو در بازده بالاتر انجام میده و باید محاسبه بشه بازده بالاترش به وزنش میصرفه یا نه)
    البته اگه کار کنه!
    گفتم که فقط ایده بود نخندین(ینی خودم میدونم چه ایده ایه!)
    در هر صورت اینا تا آزمایش نشه ثابت یا رد نمیشه! مگه اینکه برخلاف اصول علمی ای باشه که من ازش خبر ندارم!

    - - - به روز رسانی شده - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط sia_1991 نمایش پست ها
    زیاد سنگین میشه تازه اگر کار کنه .
    راستش من اینطور فکر نمیکنم
    چون وزنش بیشتر از موتور پیستونی میشه ولی قدرتش هم بیشتر میشه و بازدهش هم همینطور!
    چون توربینی نداره که تراست رو کم کنه
    و مصرف موتور پیستونی هم ناچیزه چون فقط کمپرسوره!(کار توربین رو در بازده بالاتر انجام میده و باید محاسبه بشه بازده بالاترش به وزنش میصرفه یا نه)
    البته اگه کار کنه!
    گفتم که فقط ایده بود نخندین(ینی خودم میدونم چه ایده ایه!)
    در هر صورت اینا تا آزمایش نشه ثابت یا رد نمیشه! مگه اینکه برخلاف اصول علمی ای باشه که من ازش خبر ندارم!

    http://news.iranema.ir/ سامانه هوشمند جمع آوری و انتشار اخبار روز ایران

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

موضوعات مشابه

  1. ترجیح موتور دیزل بر موتور بنزینی در خودروهای سواری
    توسط ریپورتر در انجمن مجموعه تولید قدرت خودرو
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 29th January 2010, 06:33 PM
  2. ترجیح موتور دیزل بر موتور بنزینی در خودروهای سواری
    توسط ریپورتر در انجمن مجموعه ترمز و چرخ و فنر بند
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 29th January 2010, 06:33 PM
  3. موتور ديزل و ترجيحات آن بر موتور بنزيني در خودروي سواري
    توسط ریپورتر در انجمن مجموعه تولید قدرت خودرو
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 12th November 2009, 07:36 PM
  4. موتور آسنكرون با روتور قفسه ای (Squirrel Cage Rotor)
    توسط ریپورتر در انجمن مقالات برق
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 25th October 2009, 05:04 PM

کلمات کلیدی این موضوع

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •