توضيح عكس اولي:
Lobe angle : (زاويه قيچي)
به مقدار زاويه بين بادامك سوپاپ ورودي و خروجي يك سيلندر زاويه قيچي ميگويند.
نكته: همان سان كه در شكل معلوم است فرم قرار گيري اين دو بادامك به فرم قيچي بوده و دليل اطلاق قيچي هم نيز فقط به خاطر تشابه شكل ظاهريست مگر نه در موتور هايي كه ميل سوپاپ ورودي و خروجي به صورت مجزا ميباشد در ظاهر ما زمان قيچي سوپاپ نداريم اما با نگاه كردن به حركت بادامك به راحتي ميتوان زمان قيچي را تشخيص.
در انتهاي تخليه و ابتداي تراكم كه پيستون در نزديكي نقطه مرگ بالا قرار گرفته اين عمل اتفاق ميفتد يعني به طور هم زمان هر دو سوپاپ باز ميباشند.
Nose radius (تاج شعاع بادامك)
همان طوري كه در شكل با رنگ ليمويي چرك يك دايره را مشخص كردم ميبيند كه قسمت برجستگي خود بادامك در حقيقت از دايره با شعاعي y تشكيل شده است.
اين مقدار شعاع هر چقدر عددش بزرگتر باشد(محيط تاج بيشتر باشه) گشتاور موتور در دور هاي پايين تري توليد ميشود(به خاطر زمان مكس كه در شكل بعدي توضيح داده خواهد شد) و از طرفي استرس حاكم بر ميل سوپاپ نيز به طور چشمگيري كاهش پيدا ميكند..

و توضيح عكس دومي
BCD :
دايره مبنا كه ميشود همان استوانه ايي كه بادمك ها بر رويش قرار گرفته.
Overall height
از مجموع مقدار قطر دايره مبنا با مقدار حركت سوپاپ(Lift) ارتفاع كل حاصل ميشود
Opening and Closing Ramp:
در امتداد دو محور در جايي كه خط پهلوي باز و بسته شدن بر روي دايره مبنا مماس ميشود را شيب باز و بسته ميناميم.
در سوپاپ هايي كه از تايپت هيدروليك استفاده نميكنند شيب را بزرگت ميگرند تا سوپاپ ها در زمان باز شدن به راحتي از روي سيت خود بلند شوند و در زمان بسته شدن به نرمي بر روي سيت بنشينند (در سيستم هيدروليك چون تماس دائمي بين ساق و بادامك بر قرار است و لقي ايي به نام فيلر گيري وجود ندارد اگر شيب كم باشد اتفاق خاصي رخ نميدهد)
Closing and Opening Flank
پهلوي باز و بسته به منحني ايي از قسمت شيب شروع شده و به تاجر دايره بادامك متصل ميشود اتلاق ميگردد.
فقط به گفتن اينكه اين قسمت مهم ترين بخش طراحي ميل سوپاپ است اكتفا ميكنم.
Dwell
به قسمت مكس اتلاق ميشود زيرا بعد از طي شدن پهلوي باز شدن و ورودي به قسمت مكس تا هنگام عبور از قسمت مكس تغيير بسيار جزيي در وضعيت باز و بسته بودن سوپاپ اتفاق ميفتد و در واقع سوپاپ در كسري جزيي از زمان به صورت باز مي ايستد.
يعني تا بحال ما سوپاپ را با استفاده از پهلوي باز و بسته شدن باز كرديم و اينجاي كار به مقدار مكس بستگي دارد تا سيلندر بهتر شارژ كه البته همون طوري هم گفته شد مقدار مكس براي موتور ها پر دوران كه از چند سوپاپ در سيلندر سود ميبرند آنچنان ضرورتي ندارد.