سيستم جرقه زنی مادون قرمز
با توجه به معايبی که سيستم جرقه زنی پلاتينی دارد من را بر آن داشت تا به دنبال يک سيستم جرقه زنی با کارايی و عملکرد بهتر باشم .لذا در اين باره شروع به تحقيقات گسترده ای نمودم از جمله اينکه در ابتدا به تشريح و آناليز تمام سيستم های جرقه زنی موجود پرداختم و در مرحله بعد محاسن و معايب آنها را ليست نمودم و در نهايت تصميم بر آن شد که شروع به طراحی يک سيستم جرقه زنی کنم که حد اکثر دقت لازم را داشته باشد و در عين حال کار بردی نيز باشد بنابراين بعد از مطالعات فراوان استفاده از تکنولوژی ميکرو را انتخاب نمودم که هم تنوع زيادی دارد و هم اينکه با تغيير چند پارامتر مشخص می توان خروجی لازم را بدست آورد.
اين سيستم در واقع چيزی شبيه سيستم جرقه زنی الکترونيکی است ولی با تفاوت های فراوان ˓ ازجمله اينکه به جای استفاده از سيم پيچ ها از سنسور مادون قرمز استفاده شده و به جای استفاده از پيکاپ مغناطيسی از يک پروانه استفاده شده است.
و به جای استفاده از يک ترانزيستور ساده از يک ic و چند ترانزيستور استفاده نموده ام .ضمنا ترانزيستور استفاده شده در اين مدار از نوع ماسفت می باشد که از توان و دقت بسيار بالايی برخوردار می باشد.
شرح عملکرد:
جريان از منبع تغذيه به دو شاخه تقسيم می شود که يک شاخه از آن وارد سيم پيچ اوليه کويل شده و شاخه ديگر آن وارد ورودی کيت الکترونيکی ما می شود که با برق 12 ولت مستقيم ( dc ) تغذيه می گردد. برای تغيير شار مغناطيسی در کويل نياز داريم که جريان dc ورودی به سيم پيچ اوليه به جريان ac تبديل گردد تا عمل خود القايی در کويل صورت گيرد. ولی اين تبديل بايد تحت شرايط خاصی صورت گيرد و در واقع شرايط آن متغير ميباشد.از جمله اينکه اين تناوب بايستی تابع دور موتور و تعداد سيلندرهای موتور باشد. و دامنه اين تناوب بايستی با چيزی که در سيستم پلاتينی به نام زاويه داول ميشناختيم يکی باشد. که برای اين کار از يک پروانه با تعداد پره هايی برابر با تعداد سيلندر های موتور و پهنايی به پهنای زاويه داول استفاده شده است.
پروانه بدون هيچ تنظيمی بر روی شفت دلکو سوار می گردد و سنسور مادون قرمز و ال ای دی آن نيز در مقابل هم به صورت عمودي قرار ميگيرند به طوری که پروانه بتواند از بين آنها عبور کند. با گردش شفت دلکو پروانه نيز به گردش در می آيد و پره های آن به ترتيب بين اين سنسورها قرار می گيرند که با قرار گيری آنها در اين بين باعث قطع جريان شده و با عبور مجدد آنها جريان وصل می گردد که اين قطعه و وصل شده توسط کيت الکترونيکی توسط ic و ترانزيستورها انجام ميگيرد و خروجی اين دستگاه جريان ac با شکل موج مربعی می باشد و درواقع اين همان چيزی است که ما برای ايجاد جرقه در سر شمع ها نياز داريم.اين سيستم با تغييرات اندکی قابليت نصب بر روی اکثريت خودروها را دارد و حتی با اندک تغييرات درگير ميتواند در مواقع اضطرار از آن به جای دلکو نيز استفاده کرد.
شرح مدار الکترونيکی

همانطور که در شکل ملاحظه می کنيد، فرستنده مادون قرمز توسط دائما روشن می باشد.R5 مقاومت
گيرنده مادون قرمز نيز توسط مقاومت R2 در باياس معکوس قرار ميگيرد.
دراين مدار از يک آی سی مقايسه گر برای ايجاد صفر و يک استفاده شده که توسط ترانزيستور T1 سؤيچ خروجی را که يک ماسفت می باشد قطع و وصل می کند.
مدار به اين صورت کار ميکند که با برقراری ارتباط نوری بين فرستنده و گيرنده ، گيرنده هدايت کرده و ولتاژ دوسر آن کاهش می يابد. از آنجا که پايه مثبت آی سی مقايسه گر به گيرنده وصل ميباشد ولتاژ اين پايه نيز کاهش می يابد.

ولتاژ پايه منفی مقايسه گر با يک تقسيم ولتاژ توسط مقاومتهایR3,R4 به اندازه نصف تغذيه مدار می باشد. به اين ترتيب ولتاژ پايه منفی مقايسه گر از ولتاژ پايه مثبتش بيشتر شده و به اشباع منفی می رود و ترانزيستور شماره 1 را خاموش ميکند .
با خاموش شدن اين ترانزيستور،ترانزيستور شماره 2 توسط مقاومت R7 روشن شده و خروجی نيز روشن خواهد شد.
با قطع ارتباط نوری نيز ولتاژ پايه مثبت مقايسه گر از ولتاژ پايه منفی بيشتر شده و به اشباع مثبت می رود و ترانزيستور شماره 1 را روشن می کند و به تبع آن ترانزيستور شماره 2 خاموش شده و خروجی نيز قطع می گردد.
خازنهای C1,C2,C3,C4 برای صافی تغذيه در ورودی و خروجی مدار بکار می رود.
لامپ سبز رنگ روشن بودن دستگاه را نشان می دهدو لامپ قرمز رنگ نيز وضعيت خروجی را مشخص می کند .

(کل پروژه را اگر مایل بودید بعدا بارگذاری میکنم).