چگونه حمل و نقل عمومی و خطوط hov باعث کاهش ترافیک میشوند
چگونه حمل و نقل عمومی و خطوط HOV باعث کاهش ترافیک میشوند
ترافیک شهرها به ایجاد توازن تمایل دارد . اگر ترافیک افزایش یابد ، مردم برای اجتناب از تاخیر ، مقصد ، مسیر ، زمان سفر و مود های خود را تغییر میدهند و اگر ترافیک کاهش یابد ، آنها سفرهای بیشتری را در ساعت پیک خواهند داشت. در یک مدت زمان طولانی کاهش این نقطه توازن تنها راه کاهش ترافیک است. کیفیت گزینه های سفر تاثیر زیادی بر نقطه تعادل ترافیک دارد . اگر گزینه ها پست و نامرغوب باشند ، رانندگان کمتری مود خود را تغییر خواهند داد و سطح تعادل بالا است . اگر گزینه ها جذاب باشند ، رانندگان بیشتری مود خود را تغییر خواهند داد و در نتیجه نقطه تعادلی پایین می آید.
ممکن است تعداد واقعی رانندگانی که مود خود را به حمل و نقل عمومی تغییر میدهند کم باشد ، تنها درصد کمی از کل سفرکنندگان در یک کوریدور ، اما همین مقدار برای کاهش ترافیک وو تاخیر ناشی آن کافی است . ترافیک ناپدید نمیشود ، اما هرگز به بدی حالتی که حمل و نقل عمومی با کیفیت وجود نداشت نمی رسد.
برای جذب رانندگان با خودرو شخصی ( رانندگانی با اعتقاد به خودرو شخصی) حمل و نقل عمومی باید سریع، راحت ، قابل اطمینان و قابل پرداخت باشد. حمل و نقل عمومی غیر همسطح ( مانند ریل با مسیر مجزا و اتوبوس ها با امکانات خطوط HOV ) مزایایی در زمان سفر ایجاد میکنند که باعث جذب رانندگان با خودرو شخصی میشود. وقتی حمل و نقل عمومی از خودرو شخصی سریع تر باشد قسمتی از سفرکنندگان مود خود را تغییر میدهند تا زمانی که معبر دوباره به وضعیت تعادلی جدید برسد ( به این معنا که ترافیک تا جایی کاهش می یابد که دیگر حمل و نقل عمومی از خودرو شخصی سریع تر نباشد.) در نتیجه ، هر چه حمل و نقل عمومی سریع تر باشد ، ترافیک با سرعت بیشتری در معابر موازی جریان پیدا میکند. انواع دیگر بهبود شرایط حمل و نقل عمومی نیز به همین صورت باعث تغییر مود رانندگان میشود.
تغییر ترافیک از خودرو شخصی به حمل و نقل عمومی در یک معبر خاص نه تنها باعث کاهش ترافیک در آن مغبر میشود بلکه باعث کاهش ترافیک خودرو ها در خیابان های اطراف نیز خواهد شد .
بنابراین افزایش و بهبود گزینه های سفر به نفع همه سفرکنندگان در یک کریدور است . هم آنهایی که مود خود را تغییر دادند و هم آنهایی که به رانندگی ادامه دادند.
تهیه شده توسط گروه TTIC
