PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : مقاله معرفی هواپیماهای ایران



N I M A
24th September 2008, 03:06 PM
در این تاپیک به معرفی هواپیماها و جنگنده های ایران (جدا از واقعیت تولید انبوه شدن و بحثهای سیاسی) میپردازیم

N I M A
24th September 2008, 03:08 PM
http://i14.tinypic.com/2hr39ds.jpg



جنگنده پنهانکار و مافوق صوت شفق که طراحی آن از چندین سال پیش شروع شد و در سال 2004 نیز تکمیل نمونه اولیه آن گزارش شده که چندین آزمایش موفقیت امیز را پشت سر گذازده که آزمایشات به صورت کاملا سری در یک پایگاه دور افتاده نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی انجام گرفته است ، این جنگنده در سه نوع آموزشی دو نفره، جنگنده دو نفره و جنگنده یک نفره طراحی شده است. پروژه طراحی شفق توسّط وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح پس از فرمان رهبری ایران پس از جنگ مبنی بر خودکفایی در ساخت تسلیحات سرمایه گزاری شده و بوسیله مجتمع دانشگاهی هوایی (Aviation University Complex) که زیر مجموعه ای از دانشگاه صنعتی مالک اشتر می باشد پس از هزاران ساعت کار مداوم دانشمندان و دانشجویان ایرانی طراحی و ساخته شده است ( البته در ابتدای ساخت این جنگنده دو شرکت روسی میگ و سوخو نیز با ایران همکاری میکردند که ظهور مونیتور های دیجیتالی موجود در کاک پیت هواپیما که از جنس روسی هستند گواه بر این مدعا است ولی به دلیل افزایش فشار سیاسی ناشی از پرونده هسته ای از سوی آمریکا به روسیه این شرکتها از مشارکت در ادامه این طرح صرف نظر کردند)لازم به ذکر است که دانشگاه بزرگ صنعتی مالک اشتر که یکی از بزرگترین مراکز علمی و طراحی ایران می باشد وابسته و زیر نظر کامل وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح جموری اسلامی ایران است .
بسیاری از کارشناسان شفق را از حیث توانایی و نوع طراحی با طرح هواپیمای MiG-I-2000 روسیه که جنگنده ای است شکاری و رهگیر مقایسه کرده اند. البته لازم به ذکر است در طراحی شفق به ویژگی پنهانکاری (رادارگریزی) آن توجه زیادی شده، بویژه که طرح بدنه آن از حیث RCS به جنگنده اف/ای-22 رپتور ساخت آمریکا که یک جنگنده پنهانکار است نیز تا اندازه ای شباهت دارد و بدنه آن از مواد جاذب امواج رادار (Radar Absorbing Materials) ساخته شده است،که توانایی ایجاد RCS کمتر از یک متر مربع را به جنگنده میدهد در واقع می توان شفق را اولین جنگنده پنهانکار ایرانی دانست. بنا به اظهارات بعضی رسانه ها طراحی نمونه ثانویه شفق که شامل بسیاری اصلاحات و بهبود ها در قسمتهای بالها و نیز دهانه خروجی موتور و همچنین سیستم های راداری پیشرفته تر می باشد تا سال 2008 بطول خواهد انجامید. با توجه به سرمایه گذاری های بسیار بالای ایران در صنایع هوایی و موشکی خود احتمال میرود که این پرنده کمی زودتر از موعد مقرر وارد خدمت در نیروهای مسلح در جمهوری اسلامی ایران شود.




تسلیحات

شفق دارای هفت جایگاه برای حمل تسلیحات مختلف می باشد. نوع سازه به کار رفته به شکل مناسبی اجازه حمل انواع بمب و موشکهای هوابه هوا و هوابه زمین و همچنین انواع بمب با هدایت لیزری را به این هواپیمای توانمند می دهد. که در زیر هر بال سه جایگاه و یک جایگاه نیز در زیر بدنه قرار دارد. توانایی شلیک موشک اسپاروو و ساید وایندر و نیز موشک های سری R روسی از جمله R-73 و R-77.ونیز موشکهای KH-29 و KH-31 به همراه موشک هدایت تلوزیونی ماوریک توانایی به خصوصی به این پرنده ساخت ایران در نبردهای چند منظوره میدهد . همچنین استفاده از سه نمایشگر چند کاره رنگی پیشرفته در کاکپیت آن موجب شده تا در جنگنده از نمایشگرهای آنالوگ کمتر استفاده شود . این نمایشگرها که به صورت سری و در کنار هم قرار دارند وظایفی از قبیل کنترل صفحه رادار برای رهگیری پرنده های مشکوک / مدیریت تسلیحات موجود در جنگنده / کنترل سیستم های دفاع الکترونیک برای استفاده در نبردهای الکترونیکی و نیز سیستم هدایت و کنترل شلیک انواع موشکها و بمبهای هدایت راداری و یا لیزری را به این جنگنده داده است .



تجهیزات

علاوه بر این در این پرنده جدید به راحتی خلبان توجه زیادی شده است به همین منظور دارای شیشه (درب کابین) بزرگتری هست و از نظر میدان دید دارای بهترین کارایی لازم در میان جنگنده های معروف دنیا است که دلیل آن هم کشیدگی بیشتر شیشه کابین خلبان به سمت جلو و نیز پهنای بیشتر ان به سمت اطراف است که بیشترین دید ممکن را در اختیار خلبان و یا خلبانان این جنگنده ساخت ایران قرار خواهد داد ، همچنین در شفق از صندلی های پرتاب شونده K-36D ساخت روسیه نیز استفاده شده است که بنابه تاکید کارشناسان امریکایی بهترین صندلی پرتاب موجود در جهان می باشد ( آمریکا با صرف یک هزینه تحقیقاتی بالا در حال ساخت یک نمونه مشابه از این صندلی پرتاب پیشرفته برای جایگزینی ان با صندلی های پرتاب اف 22 و اف 35 است ).

وزن این جنگنده حدود 5 تن است که از این لحاظ یک جنگنده سبک بحساب می آید. پیشرانه این جنگنده یک و یا دو دستگاه موتور توربوجت RD-33 کلیموف روسی یعنی همان موتور بکار رفته در جنگنده MiG-29 است برخی منابع آگاه نیز از امکان استفاده از موتور های AL- 31F در این پرنده ساخت ایران خبر دادند . ( البته برخی گمانه زنی ها . بنا به گفته بعضی رسانه ها ایران برنامه هایی نیز برای تولید موتور کلیموف RD-33 و نمایشگر های تحت امتیاز روسیه در ایران دارد.)
از دیگر ویژگی های بارز شفق می توان به طراحی آیرودینامیکی و سرعت فراصوتی آن که دو تا دو ونیم برابر سرعت صوت است اشاره کرد، در طراحی شفق مساحت ریشه بالها بسیار بیشتر از نوک بال است( بالهای قیفی شکل : این نوع شکل بال از پایداری نسبتا خوبی نسبت به باله های دلتا شکل در سرعت های پایین و بالا برخوردار است ) و این امر موجب می شود تا جنگنده شفق در نبرد های هوایی تن به تن (داگ فایت) بتواند به سرعت زاویه حمله را بسوی هدف تغییر دهد، همچنین به واسطه طراحی ویژه بدنه آن توانایی پیچش، غلتش و قابلیت مانور پذیری شفق تا حد زیادی افزایش یافته و آن را به جنگنده ای برای استفاده در موقعیت های خاص تبدیل کرده است. کارشناسان در مورد شفق به گمانه زنی هایی پرداخته اند از جمله اینکه جنگنده شفق از توانایی پرواز در ارتفاع پایین نیز بخوبی برخوردار است و از لحاظ اویونیک یا سیستم های الکترونیک پروازی نیز بسیار پیشرفته می باشد . از پس از سال 2000 طرحی محرمانه در دانشگاههای ایران در حال تهیه است که به موجب آن راداری پیشرفته و بروز برای این جنگنده در حال ساخت است . این رادار که در نحوه عملکرد از رادار AWG-9 تامکت الهام گرفته دارای توانایی فوق العاده و قابل قبولی در بکارگیری در انواع موقعیتهای ضروری است .

اصول استفاده از طراحی مهندسی به خصوص در این جنکنده برای افزایش قابلیت پنهان کاری در این پرنده به خوبی رعایت شده است . حتی بسیاری از کارشناسان ویژگی پنهانکاری شفق را حاصل ترکیب طراحی ویژه و استفاده از مواد جاذب امواج رادار دانسته و توانایی پنهانکاری شفق را با جنگنده آمریکایی F-117 Nighthawk که جنگنده ای بسیار پیشرفته می باشد مقایسه می کنند.
منابع و ماخذ:

وبلاگ هواپیمایی پلین (plane.blogfa.com) به نقل از ماهنامه ایرفورس
وبلاگ هوانوردی ایر (air.blogfa.com)
Russian Combat Aviation News (www.aeronautics.ru (http://www.aeronautics.ru/))
AirFleet International Magazine (www.airfleet.ru (http://www.airfleet.ru/))
Century China Military Information Website (www.centurychina.com (http://www.centurychina.com/))
[img]http://www.aeronautics.ru/img/img006/shafagh_iran_003.jpg[/img
http://fa.wikipedia.org/wiki/جنگنده_شفق (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%AC%D9%86%DA%AF%D9%86%D8%AF%D9%87_%D8%B4%D9%81% D9%82)
http://pakistanidefenceforum.com (http://pakistanidefenceforum.com/)
http://www.irandefence.net (http://www.irandefence.net/)
http://www.centralclubs.com/viewtopic.php?t=11690

---------------------------------------------------------------------------------------------------

N I M A
24th September 2008, 03:14 PM
تذرو، نخستین هواپیمای جت آموزشی ساخت ایرانhttp://img.tebyan.net/big/1386/07/7521211325524692139171741671042174222154244.jpg


تاریخچه تذرو:


جت آموزشی سبک JT-2-2 تذرو نخستین بار در سال 2000 به پرواز در آمد و در نمایشگاه هوایی کیش سال 2002 در معرض دید مردم قرار گرفت.
مجموعهء صنعتی اوج تکمیل کنندهء این طرح میباشد.در سال 1987 و در زمان جنگ ایران و عراق این مجموعه تاسیس شد هدف این مجموعه تولید لوازم یدکی ابتدایی برای هواپیماهای نهاجا و در کنار آن کار بر روی طرح اصلی یک پرندهء آموزشی/رزمی بود.این طرح برنامهء یاحسین نیز نامیده میشد که تاسیسات ساخت آن در حومهء فرودگاه مهرآباد قرار داشت و دارد.تذرو یک جت آموزشی سبک است که به منظور جایگزینی با هواپیماهای T-33A و F-5B که هر کدام به ترتیب 50 و 40 سال است که در خدمت این نیرو قرار دارند طراحی و ساخته شد این هواپیما توانایی حمل سلاح های سبک را به منظور عملیات رزمی/آموزشی و ضد شورش دارد حمل راکت اندازهای 7 تایی و همچنین تیربار های سبک را در چهار جایگاه زیر بالهایش دارد.در نمایشگاه هوایی کیش 2002 تذروی به نمایش عموم گذاشته شده بود که در واقع نمونهء سوم و تکمیل شدهء جت آموزشی سبک درنا بود که بر پایهء گزارشها در سال 1985 نخستین پروازش را انجام داده بود دومین نمونهء درنا رعد نامیده میشد که در حدود سال 2000 تکمیل و به پرواز در آمد بنابر این تذرو کنونی را میتوان سومین جت تکامل یافتهء پروژهء یا حسین دانست.این هواپیما که تا کنون تولید انبوهش شروع نشده و طرح آن از حدود 20 سال پیش شروع شده است در آینده به عنوان یک جت آموزشی سبک به منظور آموزشهای ابتدایی تا پیشرفته به کار خواهد رفت که پس از آن نمونهء پشتیبانی هوایی نزدیک آن هم تولید خواهد شد این نمونه که تا کنون تکمیل شده است از نظر ساختار داخلی برای ایفای نقش رزمی تقویت گردیده است.نیروی هوایی در سال 2003 تعداد 5 فروند تذرو را برای ارزیابی سفارش داده که تا به حال کار تکمیل یک پیش نمونه و سه تذرو عملیاتی تکمیل گردیده است این پرنده ها در یک برنامهء آزمایشی و ارزیابی از جهات آموزشی و رزمی و آزمایشهای پروازی و سازه ای به کار خواهند رفت.نیروی هوایی ایران 25 فروند دیگر از این هواپیما سفارش خواهد داد تا به طور کامل جایگزین هواپیماهای آموزشی F-5B که به تعداد 20 فروند در نیروی هوایی موجود است(13 فروند از این هوپیماها پیشتر F-5A بودند که طی برنامهء سیمرغ به F-5B تبدیل شدند)شود.
برنامهء آموزشی خلبانان نیروی هوایی در حال حاظر به شرح زیر است:
50 ساعت پرواز با F-33C بونانزا سپس 150 ساعت پرواز آموزشی با PC-7سپس دانشجو پیش از برگزیده شدن به عنوان خلبان F-5E و MiG-29A و F-14A به مدت 100 ساعت آزمایش پروازی دیگر را با هواپیمای F-5B و در نتهایت F-5F یا MiG-29UB پشت سر میگذارد.که با به خدمت درآمدن تذرو دانشجو به جای پرواز با F-5B و T-33A (رزرو) به این جت ساخت داخل منتقل میشود حال معلوم نیست که میزان پرواز آموزشی خلبانان با این پرنده 100 ساعت خواهد بود یا خیر.
تذرو با توجه به ظاهرش که دارای بال مستقیم و دم عمودی پسگرا میباشد شباهت به طرح Alberta Aerospace Phoenix Fanjet دارد.اما با وجود این پیدایش طرح آن در طی 20 سال پیش در میان هواپیماهای هم رده اش بی مانند بوده.پوستهء این هواپیما از مواد مرکب و یک اسکلت آلومینیومی محافظ ساخته شده و ارابهء فرود اصلی آن بر روی یک سازهء مقاوم در مقابل بار وارده قرار گرفته است.
موتور تذرو موتور جنرال الکتریک J-85-13 بدون پس سوز میباشد که علت آن وجود تعداد حدودو 30 الی 40 عدد آن در انبار لوازم یدکی F-5 های نیروی هوایی است.این موتور به هواپیما حداکثر سرعت 645 کیلومتر برساعت و سعود به ارتفاع38000 پایی را در 8 دقیقه ممکن میسازد.اگرچه تمام این ارقام تا پایان آزمایشها مشخص خواهد شد و تاکنون هیچ ارقامی در مورد قابلیتهای این جنگنده از سوی مسئولان نیروی هواییصریحا اعلام نشده.یکی دیگر از اهداف تذرو که در حال حاظر عملی نخواهد شد ورود به بازار صادرات بود که تذروی با یک موتور و اویونیک و صندلیهای روسی مناسب برای صادرات به کشورهای جهان سوم.قرار بود موتورهایی که برای MiG-AT و Yak-130تکمیل شده اند برای این هواپیما برگزیده شوند.همچون سایوز RD-2500 کلیموف RD-35 لیولکا- ساترن AL-55 و یا اوچنکو AL-222 برای نصب بر روی تذرو استفاده شوند.صندلی تذروهای کنونی دارای صندلیهای مارتین بیکر MK-15 که در هواپیمای PC-7 توربو ترینر و S.68 (توربو ترینر ایرانی)استفاده میشود در کل ممکن است به علت کم بودن این صندلیها در انبار لوازم یدکی نهاجا در ساخت تذروهای بعدی از صندلی زوزدا K-36L که در برخی جنگنده های روسی در خدمت نیروی هوایی ارتش است استفاده شود.
مشخصات JT2-2 تذرو:

پیشرانه=یک دستگاه موتور جنرال الکتریک J-85-13 با رانش 4080 پاوند در سطح دریا
کارایی=سرعت پیمایشی بیشینه:645 کیلومتر بر ساعت-سقف پرواز:11580 متر
اوزان=وزن برخواست بیشینه:8820 پاوند(4000 کیلوگرم)
اندازه ها:اطلاعات دقیقی در دست نیست.
جایگاه خلبان=استاد و دانشجو بر روی صندلی های پرتابی سبک مارتین بیکرMK-15
نمونه های تولیدی تذرو:
شماره سریال کنونی تذروهای ایران به شکل مقابل است یک کد سه رقمی 778 با یک خط فاصله سپس یک کد تک رقمی که بیانگر چندمین تذرو تولیدی میباشد.
تذرو 1-778

که مشخص نیست این شماره سریال مربوط به درنا یا رعد و یا هر دو بوده است.
تذرو 2-778

نخستین نمونهء تکامل یافتهء تذرو که نخستین بار در نمایشگاه هوایی کیش در سال 2002 به نمایش درآمد و پروازهای نمایشی انجام داد این هواپیما دارای کابین خلبان با نشان دهنده های آنالوگ و موتور J-85-13 با دریچهء خروجی(Exhaust(دارای انحنا و لولهء پیتو آزمایشی.
تذرو 3-778


این تذرو نخستین بار در تاریخ 31 شهریور 1386 در نمایش هوایی به مناسبت آغاز هفتهء دفاع مقدس به نمایش درآمد این تذرو دارای تفاوتهایی نسبت به 2-778 بود لولهء پیتو ساده کانپی بزرگتر برای دید بهتر و دریچهء هوای موتور متفاوت اگزوز بدون انحنا و در نهایت فاقد انحنای انتهای دم عمودی و بالهایی با زاویه نسبت سطح زمین همچنین مقدار بسیار کمی پسگرایی بالها.
تذرو 4-778


که به تازگی کار تکمیل آن پایان یافت برای روز رژه 31 شهریور آماده شده بود که از طرف برخی منابع در نیروی هوایی خبر سقوط آن در روز 30 شهریور 1389 پیش از روز رژهء دفاع مقدس دچار نقص فنی شده و سقوط کرده گزارشات ضد و نقیضی از نجات هر دو خدمه و یا کشته شدن یکی و زنده ماندن دیگری به علت عمل نکردن راکت اجکت صندلیها به هر حال پرواز 2 فروند تذرو بر فراز مقبرهء آیت ا... خمینی که طبق قول داده شده قرار بود پرواز سه فروندی انجام شود بر صحت این موضوع احتمالی می افزاید.
این هواپیما از نظر ظاهری بیشتر شبیه به تذرو 3-778 میباشد با این تفاوت که دریچه های ورودی هوای آن مربعی شکل و کوچکتر بود.
در نهایت پروژهء ساخت جت آموزشی یاحسین بیانگر تلاش مهندسانی ایرانی است که با وجود کمبود تجهیزات با تلاشی فراوان در پی ساخت یک جت آموزشی داخلی است هرچند تولید انبوه این جنگنده شروع نشده و تا به حال حدود 20 سال ازتاریخ این پروژه میگذرد.
منبع:انجمن هوافضا

N I M A
24th September 2008, 03:16 PM
ایران 140 http://img.tebyan.net/big/1386/04/23898449414616418218215024818529187248146156.jpg


آنتونف 140 یک هواپیمای مسافربری منطقه ای با قابلیت حمل 52 مسافر می باشد که برای جانشینی هواپیمای آنتونوف 24 توسعه یافته است.آنتونف ساخت و توسعه An-140 را در سال 1993 اعلام کرد. اولین نمونه An-140 در 6 ژوئن 1997 ساخته شد و در 17 سپتامبر همان سال اولین پرواز خود را به انجام رسانید. دومین نمونه پروازی این هواپینا در سال 1998 کامل شد و اولین هواپیمای استاندارد آنتونف 140 در سال 1999 به پرواز در آمد.این هواپیما براساس گواهینامه های هوانوردی ایالات متحده و اروپا و همچنین روسیه تدارک دیده شده است. نسخه اصلی An-140 از دو موتور Al-30 ساخت شرکت موتور سیچ که هرکدام قدرتی برابر 1839 کیلووات را تولید میکنند بهره می گیرد حال آنکه موتور PW127A ساخت شرکت پرات اند ویتنی با قدرت 1864 کیلو وات نیز قابل انتخاب می باشد. کابین هواپیما قابلیت جا دادن 52 نفر را در ردیف های 4 تایی دارد. در عقب مسافران به عنوان پله های یکپارچه می باشد در حالیکه در سمت راست جلویی اجازه حمل بار و محموله را می دهد. قسمت عقب کابین به آشپزخانه و قسمت قراردادن کت و دستشویی اختصاص داده شده است. ساخت نمونه اصلی آغازین An-140 در سال 2003 با An-140-100 جایگزین شد که دارای پهنای بال بیشتر و برد بیشتر (300 کیلومتر) نسبت به An-140 می باشد.در آینده نسخه های دیگری مانندAn-140T که نوع بارکش آن خواهد بود که دارای در بزرگتر در قسمت عقب می باشد ؛ An-140 VIP که مخصوص حمل اشخاص مهم می باشد ؛ An-140 MP که مخصوص گشت دریایی خواهد بود.در سال 1996 Antonov با هسا توافقنامه ای را امضا کرد که در آن اجازه ساخت An-140 را در ایران با نام ایران 140 فراز می دهد. نمونه های اولیه ایران 140 با قطعات تامینی از Antonov ساخته خواهد شد که در نمونه های بعد با ارتقا هواپیماها به استانداردهای مربوط به ایران همراه خواهند شد.ایران 140 حداکثر دارای سرعت 575 کیلومتر بر ساعت خواهد بود. برد با 52 مسافر 2100 کیلومتر می باشد ؛ برد با 6000 کیلوگرم محموله و با سرعت 520 کیلومتر بر ساعت ( سرعت اقتصادی) ، 900 کیلومتر می باشد.حداکثر وزن برخاست ایران 140 ، 19.150 کیلوگرم می باشد.
http://img.tebyan.net/big/1386/04/661672648194207662912410123252320887227.jpg (http://www.tebyan.net/bigimage.aspx?img=http://img.tebyan.net/big/1386/04/832241961991574220111617210128129223125103250.jpg)

مشخصات ایران ۱۴۰


پیشرانه دو موتور با قدرت 2500 اسب بخار TV3-117VMA-SB2
حداکثر ظرفیت بار 6000 کیلوگرم
ظرفیت مسافر 52 مسافر
سرعت گشتزنی 520 تا 575 کیلومتر بر ساعت
سقف پرواز 7200 متر
برد عملیاتی 2100 کیلومتر با 52 مسافر، 3700 کیلومتر با 33 مسافر
مسافت باند لازم 1350 متر
خدمه پروازی 2
همراه پرواز 1
________________________________________

تبیان(دانش وفناوری)

N I M A
24th September 2008, 03:22 PM
امروز می خواهیم درباره یکی از توانمندترین تولیدات ساخت فرزندان ملت ایران مطالبی درج نماییم ...جنگنده ای که محافل نظامی مختلف را به بحث درباره خود کشانده است.این را ما اذعان نکرده ایم ، خود ، سایت های معتبر خبری غربی با از پشرفته ترین شکاری های روز دنیا مقایسه نموده اند . نمی گوییم که این مقایسه درست است اما برای ما مهم اینست که اولین جنگنده های ساخت ما با جنگنده های نسل پنجم و ششم دنیا مقایسه می گردد .
امروزه کشورهای سازنده هواپیما ، به خصوص جنگنده ها در زمره صاحبان تکنولوژی روز دنیا محسوب می گردند.شاید بتوان گفت که کشورهای سازنده هواپیما در جهان به تعداد انگشت شماری باشند و در این بین جمهوری اسلامی ایران و لو ناقص و کم تجربه تر ، قرار گرفته است و شاید اغراق نباشد که با توجه به درجه هوشمندی متخصصین ایرانی در سالهای آینده جنگنده های ایرانی بر فراز آسمان کشورهای مختلف به پرواز در بیایند...


شکاری بمب افکن صاعقه


همگان دیدند که جنگنده های صاعقه که بدست متخصصان توانمند نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران ساخته شده است در حضور ریاست جمهوری اسلامی ایران ، دکتر احمدی نژاد ،و ملت ایران و مقامات لشگری و کشوری و در مقابل چشمان رسانه ها ، در آغاز هفته دفاع مقدس و هنگام رژه صد در صد ایرانی نیروهای مسلح بر فراز آسمان بلند ایران به پرواز در آمدند ودر تداوم دستاوردهاي نظامي كشور با اجراي موفق پرواز عملياتي به ناوگان هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران پيوستند
.بنا بر گزارشها دستور تولید انبوه این نوع از جنگنده ها در دستور کار وزارت دفاع قرار گرفته است.
مسئولان پروژه صاعقه اعلام نموده اند که ويژگي مهم جنگنده صاعقه پشتيباني نزديك هوايي می باشد . اين جت جنگی با دستان پر توان متخصصان نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران طراحي و ساخته شده است. قابليت اين جنگنده در حمل و شليك انواع راكت، پرتاب انواع بمب و موشك با سيستم رادار پيشرفته قابلیت مناسبی به آن داده است .اين جت در طول سالهاي گذشته با ده‌ها سورتي پرواز آزمايشي، مراحل مختلف پرواز را با موفقت پشت سر گذاشته است.
کاکپیت یا همان کابین خلبان ، صاعقه بسیار راحت بوده و خلبان امکان دید کامل نسبت به اطراف خود را دارد.همچنین این جت جنگی تنها جنگنده ایست که با ابتکار متخصصین ایرانی مجهز به دید خلبان در جهات اصلی و فرعی می باشد به زبان ساده تر به وسیله دوربین های پیشرفته مداربسته ، خلبان قسمت عقب و ...را به راحتی می تواند ببیند که این قابلیت قدرت این جنگنده را در تعقیب و گریز جنگنده ها و در گیری های هوایی و مانورهای واکنش سریع به شدت افزایش می دهد . همچنین کا کپیت تمام دیجیتالی این جت جنگی قابل توجه است.
قدرت مانور هوایی صاعقه و خطای بسیار پایین و نیز شتاب لحظه ای و سریع از ویژگی های این جت جنگی می باشد.
با ید خاطرنشان کرد که جدار شیشه ای کابین خلبان صاعقه ضد گلوله می باشد و امنیت خلبان در این شکاری به مراتب بیشتر از جنگنده های دیگر می باشد.
موشکی و نظامی معتقد است تا ۱۰ سال آینده تحول عظیمی در بدنه نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران رخ خواهد داد و ما به دلایلی از شرح جزییات این تحول خودداری می نماییم و مطمئنیم روزی همگان شاهد چنین تحولی عظیمی خواهند بود .انشاءالله...

www.jovshan.blogfa.com (http://www.jovshan.blogfa.com/)



http://irapic.com/uploads/1197200068.jpg

تصویری زیبا از شکاری بمب افکن صاعقه

http://irapic.com/uploads/1197267291.jpg

جدیدترین تصویر از مانور زیبای صاعقه معروف به پنجه عقاب

http://irapic.com/uploads/1197180325.jpg

تیک آف صاعقه بر باند شماره ۲ پایگاه یکم شکاری تهران

N I M A
24th September 2008, 03:23 PM
بنا به اشتیاق دوستان و ایرانیان غیرتمند آگاه نسبت به تولیدات هوایی وزارت دفاع بر آن شدیم تا در این باره به گمانه زنی بپردازیم.
بحث امروز ما راجع به ساخت جنگنده ها در داخل کشور است.
از چند سال پیش خبرهایی حاکی از تولید نوعی از جنگنده ها در محافل نظامی ُموجب خوشحالی ملت و نا امیدی دشمنان شد.ابتدا این خبر در جنگنده آذرخش نمود پیدا کرد نوع پیشرفته تری از جنگنده های اف ۵ تایگر که نسبت به نمونه امریکایی از سرعت بیشتر و قدرت موتور بالاتری برخوردار بود نیز قدرت مانور نسبتا بالایی نیز در آذرخش مشهود بود .
اما در حالی که خبر هایی از تولید جنگنده ای پنهانکار با عنوان شفق پخش شد ، به صورت غیر منتظره خبر آزمایش جنگنده بمب افکن صاعقه ۱ همگان را شوکه کرد.این جنگنده مدرن که کارشناسان هوایی غربی خودشان آن را با اف ۱۸ سوپر هورنت مقایسه نموده اند از موتور پیشرانه ای قدرتمند برخوردار میباشد که به گفته مسئولین طرح سرعت فوق العاده صاعقه در درگیری های هوایی بسیار موثر واقع میگردد.



جنگنده رادار گریز



شفق ۱


تکمیل پروژه شفق در سال ۸۳ گزارش گردید.آزمایش این نوع از جنگنده های نسل پنجم در پایگاه یکم شکاری مهر آباد در حضور فرماندهین نیروی هوایی انجام گشت .گفته شده است که این جنگنده در سه نوع آموزشی دو نفره، جنگنده دو نفره و جنگنده یک نفره طراحی گشته است. طراحی این نوع جنگنده توسط مهندسین صنایع هوایی دانشگاه مالک اشتر از زیر مجموعه های وزارت دفاع انجام گشته است.
نیز معروف است که شفق از حیث رد گیری مجهز به سیستم استیلت یعنی سیستم پنهان کاری هوایی استفاده شده است اما موشکی و نظامی معتقد است که هیچ جنگنده ای در دنیا به طور صد در صد پنهانکار نیست حتی بی ۲ اسپریت یا اف ۲۲ رپتورو یا ... اما شدت و ضعف دارد . به همین دلیل جنگنده شفق نیز از این قضیه مستثنی نیست. شکی نیست که متخصصین صنایع نظامی ما به نوع جدیدی از سیستم های پنهانکاری رادار که به تدریج قوای موشکی َ دریایی و هوایی ما را در بر خواهد گرفت دست پیدا کرده است.
ما دیدیم که موشک فجر ۳ با قابلیت رادار گریزی سالهای گذشته آزمایش شد و موفق هم عمل کرد.
در تولید راکتها.. شناورها ..قایق های پرنده و اژدر ها و ... این ویژگی را ملاحظه نمودیدم.
باید گفت که از لحاظ تيپيك طرح بدنه شفق به جنگنده اف/ای-22 رپتور ساخت ایالات متحده که یک جنگنده پنهانکار است تا اندازه ای شبیه میباشد و بدنه آن متشکل شده است از موادی که جاذب امواج رادرند ،که در نتیجه توانایی ایجاد RCS کمتر از یک متر مربع را به آن میدهد در واقع می توان بمب افکن شفق را اولین جنگنده رادار گریز ایرانی دانست. بنا به اظهارات بعضی از رسانه ها طراحی نمونه ی بعدی شفق که شامل بسیاری از اصلاحات و بهبود ها در قسمتهای بالها و نیز دهانه خروجی موتور و همچنین سیستم های راداری پیشرفته تر می باشد تا سال ۱۳۸۷ تحویل نیروی هوایی خواهد شد.نوع تكامل يافته شفق را بی شک میتوان گفت که از کارآمدترین جنگنده هاي دنيا محسوب مي شود.
این شکاری می تواند هفت نوع از تسلیحات مختلف را با حفظ قدرت مانور و سرعت حمل نماید.
این شکاری بمب افکن نزدیک به ۵ تن وزن دارد.



توانایی شلیک انواع موشک ها از قبیل : اسپاروو و ساید وایندر و نیز موشک های R-73 و R-77.ونیز موشکهای KH-29 و KH-31 به همراه موشک هدایت تلوزیونی ماوریک توانایی به خصوصی به این شکاری تمام ایرانی در نبردها و درگیری های هوایی میدهد .


http://irapic.com/uploads/1196269345.jpg

جنگنده پنهانكار شفق ۱ ساخت وزارت دفاع و پشتيباني نيروهاي مسلح

Shafagh 1 iranian fighter



http://irapic.com/uploads/1196234463.jpg

ماکت جنگنده شفق در نمایشگاه هوایی تهران



http://irapic.com/uploads/1194390169.jpg

جنگنده پنهانكار اف ۲۲ رپتور ايالات متحده آمريكا

N I M A
24th September 2008, 03:23 PM
ذَرَخش نام دومین هواپیمای[۱] (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%AE%D8%B4_%28%D8%AC%D9%86%DA% AF%D9%86%D8%AF%D9%87%29#cite_note-0)جنگنده (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%AC%D9%86%DA%AF%D9%86%D8%AF%D9%87) ساخت ایران (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86)، پس از جنگنده صاعقه (http://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%AC%D9%86%DA%AF%D9%86%D8%AF%D9% 87_%D8%B5%D8%A7%D8%B9%D9%82%D9%87&action=edit&redlink=1) است. این جنگنده که در ایران و به روش مهندسی معکوس (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%85%D9%87%D9%86%D8%AF%D8%B3%DB%8C_%D9%85%D8%B9% DA%A9%D9%88%D8%B3) بر روی جنگنده بمب‌افکن اف-۵ (http://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%AC%D9%86%DA%AF%D9%86%D8%AF%D9% 87_%D8%A8%D9%85%D8%A8%E2%80%8C%D8%A7%D9%81%DA%A9%D 9%86_%D8%A7%D9%81-%DB%B5&action=edit&redlink=1) ساخته و در ١٥ مرداد ١٣٨٦ در شاهین‌شهر (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B4%D8%A7%D9%87%DB%8C%D9%86%E2%80%8C%D8%B4%D9%8 7%D8%B1) اصفهان (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D8%B5%D9%81%D9%87%D8%A7%D9%86) آزمایش شده‌است. جنگنده آذرخش حدودا ۱۵ درصد بزرگ‌تر از F-۵E است و از موتورهای RD-۳۳ لیولکا (http://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=%D9%84%DB%8C%D9%88%D9%84%DA%A9%D8% A7&action=edit&redlink=1) نیرو می‌گیرد.[نیازمند منبع (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%88%DB%8C%DA%A9%DB%8C%E2%80%8C%D9%BE%D8%AF%DB%8 C%D8%A7:%D8%B4%DB%8C%D9%88%D9%87_%D8%A7%D8%B1%D8%A C%D8%A7%D8%B9_%D8%A8%D9%87_%D9%85%D9%86%D8%A7%D8%A 8%D8%B9)]
فهرست مندرجات

[نهفتن (javascript:toggleToc())]


۱ طراحی (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%AE%D8%B4_%28%D8%AC%D9%86%DA% AF%D9%86%D8%AF%D9%87%29#.D8.B7.D8.B1.D8.A7.D8.AD.D B.8C)
۲ نیروی پیشران (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%AE%D8%B4_%28%D8%AC%D9%86%DA% AF%D9%86%D8%AF%D9%87%29#.D9.86.DB.8C.D8.B1.D9.88.D B.8C_.D9.BE.DB.8C.D8.B4.D8.B1.D8.A7.D9.86)
۳ مقایسه با اف۵ (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%AE%D8%B4_%28%D8%AC%D9%86%DA% AF%D9%86%D8%AF%D9%87%29#.D9.85.D9.82.D8.A7.DB.8C.D 8.B3.D9.87_.D8.A8.D8.A7_.D8.A7.D9.81.DB.B5)
۴ امکانات (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%AE%D8%B4_%28%D8%AC%D9%86%DA% AF%D9%86%D8%AF%D9%87%29#.D8.A7.D9.85.DA.A9.D8.A7.D 9.86.D8.A7.D8.AA)
۵ مراجع (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%AE%D8%B4_%28%D8%AC%D9%86%DA% AF%D9%86%D8%AF%D9%87%29#.D9.85.D8.B1.D8.A7.D8.AC.D 8.B9)
۶ پیوند به بیرون (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%AE%D8%B4_%28%D8%AC%D9%86%DA% AF%D9%86%D8%AF%D9%87%29#.D9.BE.DB.8C.D9.88.D9.86.D 8.AF_.D8.A8.D9.87_.D8.A8.DB.8C.D8.B1.D9.88.D9.86)


[ویرایش (http://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%AE%D8%B4_%28 %D8%AC%D9%86%DA%AF%D9%86%D8%AF%D9%87%29&action=edit&section=1)] طراحی

طراحی هواپیمای صاعقه (نه آذرخش) به طرز چشم گیری شبیه هواپیمای جنگنده - بمب افکن F/A ۱۸ ساخت آمریکا (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7) است که به اختصار F۱۸ خوانده می‌شود. بیشترین شباهت در دو سکان عمودی (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B3%DA%A9%D8%A7%D9%86_%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%BE% DB%8C%D9%85%D8%A7) زاویه دار نسبت به محور طولی و صفحات جانبی در کناره‌های هواپیما تا کناره کابین (http://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=%DA%A9%D8%A7%D8%A8%DB%8C%D9%86&action=edit&redlink=1) می‌باشد. لازم به ذکر است نمونه اولیه - هواپیمای اف۵ - دارای یک سکان عمودی بوده و فاقد صفحات مذکور در کنار بدنه می‌باشد. در ضمن لازم به ذکر است که سابقه طراحی هواپیما جنگنده در ایران به بعد از انقلاب می‌رسد و طراحی این گونه هواپیما‌ها کاملاً ایرانی و بومی بوده‌است متخصصین ایرانی طراح این هواپیما‌هااستادان دانشگاه هوایی شهیدستاری ومتخصصین صنایع دفاع هستند. ظاهراً ابزار ناوبری اویونیک (http://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%A7%D9%88%DB%8C%D9%88%D9%86%DB% 8C%DA%A9&action=edit&redlink=1) این پرنده دستخوش تغییرات اساسی گردیده‌است و از سامانه‌های (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B3%D8%A7%D9%85%D8%A7%D9%86%D9%87) روسی در آن استفاده گردیده‌است. کابین این جنگنده از تجهیزات جدید شامل نشان دهنده‌های دی جی تال و مانیتورهای LCD یا پلاسمای مایع استفاده گسترده گردیده‌است. در بخش تجهیزات خدمه پروازی نیز تغییرات اساسی بچشم می‌خورد، به صورتی که از کلاه‌های پروازی هوشمند جهت هرچه کمتر گردیدن بار کاری خلبان و افسر کمک استفاده گردیده‌است.

[ویرایش (http://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%AE%D8%B4_%28 %D8%AC%D9%86%DA%AF%D9%86%D8%AF%D9%87%29&action=edit&section=2)] نیروی پیشران

جنگندهٔ آذرخش از دو موتور روسی آردی-۳۳ استفاده می‌کند. این جنگنده بیشتر برای عملیات‌های هوا به زمین طراحی شده ولی در کنارآن توانایی جنگ هوایی را نیز دارد. پیشرانه (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%BE%DB%8C%D8%B4%E2%80%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B 4) این هواپیما دو دستگاه موتور RD-۳۳ (موتور جنگنده میگ٢٩ (http://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=%D9%85%DB%8C%DA%AF%D9%A2%D9%A9&action=edit&redlink=1))است که از موتورهای هواپیمای اف-۵ بسیار قدرتمندتر بوده و امکان پرواز تا سرعتهای ۱٫۵ تا ۱٫۷ ماخ (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%85%D8%A7%D8%AE) را به این هواپیما می‌دهد.در گونه هایی از این موتور که دارای پس سوز نیز می باشد قدرت موتور از ( 5,098kgf (50KN به (٨,٣٠٠kgf (81.3KN میرسد. این موتور طی درخواستی در سال ٢٠٠٥ به مبلغ ٢٥٠,٠٠٠,٠٠٠$ برای بهینه سازی اسکادران هوایی mig-٢٩ هند مورد استفاده قرار گرفته است. که البته کمی و یا مقداری کمتر از صاعقه (هواپیما) (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B5%D8%A7%D8%B9%D9%82%D9%87_%28%D9%87%D9%88%D8% A7%D9%BE%DB%8C%D9%85%D8%A7%29) است. (ساخت کارخانه جات klimov )[۲] (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%AE%D8%B4_%28%D8%AC%D9%86%DA% AF%D9%86%D8%AF%D9%87%29#cite_note-1))

[ویرایش (http://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%AE%D8%B4_%28 %D8%AC%D9%86%DA%AF%D9%86%D8%AF%D9%87%29&action=edit&section=3)] مقایسه با اف۵

هواپیمای آذرخش را می‌توان یک جنگنده اف-۵ دانست که در آن مساحت بال‌ها تا حدودی افزایش یافته و موتورها و اویونیک آن با نمونه‌های جدیدتر روسی تعویض گشته‌است. مشهودترین تفاوت این هواپیما با جنگنده اف-۵، ورودی موتورهای (http://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%AF%DB%8C_%D9 %85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1&action=edit&redlink=1) به وضوح بزرگ‌ تر آن است که در نتیجه نصب موتور قدرتمند تر و نیاز به ورودی هوای (http://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%AF%DB%8C_%D9 %87%D9%88%D8%A7&action=edit&redlink=1) بزرگ‌تر حاصل آمده‌است. همچنین تغییرات واضحی در سکان عمودی آن پدید آمده که می‌توان از آن‌ها به عنوان عوامل کنترل کنندهٔ مانور پذیری فوق العاده و بعضا خارج از کنترل F-۵ دانست. وزن این جنگنده در حالت عادی حدود ۸ تن و در حالت حد اکثر بین ۱۵ تا ۱۸ تن خواهد بود، گفتنی این جنگنده می‌تواند حدود ۴۰۰۰ تا ۴۵۰۰ کیلوگرم تسلیحات با خود حمل کند.
قابل ذکر است که اولین بار جنگنده اف۵ (http://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%A7%D9%81%DB%B5&action=edit&redlink=1)، در دهه ۱۹۷۰ (http://fa.wikipedia.org/wiki/%DB%B1%DB%B9%DB%B7%DB%B0_%28%D9%85%DB%8C%D9%84%D8% A7%D8%AF%DB%8C%29) میلادی در ایالات متحده آمریکا (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%DB%8C%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA_%D9%85%D8%AA% D8%AD%D8%AF%D9%87_%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D 8%A7) ساخته شد.[۳] (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%AE%D8%B4_%28%D8%AC%D9%86%DA% AF%D9%86%D8%AF%D9%87%29#cite_note-2)

[ویرایش (http://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%AE%D8%B4_%28 %D8%AC%D9%86%DA%AF%D9%86%D8%AF%D9%87%29&action=edit&section=4)] امکانات

رادار (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B1%D8%A7%D8%AF%D8%A7%D8%B1) این هواپیما از نوع N۰۱۹-ME که در ایران بهسازی شده تا کارایی آن بر ضد اهداف زمینی افزایش یابد و برد این هواپیما نیز مانند هواپیمای صاعقه در حدود ٨٠٠ تا ۱۰۰۰ کیلومتر است. این هواپیما یعنی جنگنده آذرخش بیشتر و در واقع برای حمله به اهداف زمینی طراحی و ساخته شده‌است و توانایی جنگ هوایی را نیز دارا است که کاملاً ساخت ایران بوده و برای جایگزینی است. هواپیمای اف۵ و به تبع آن آذرخش به دلیل کوچکی قابلیت حمل مقدار کمی سوخت را دارد که باعث کوتاه شدن برد هواپیما نسبت به هواپیماهای هم عصر خود مانند اف۴ می‌شود. (هواپیمای اف۴ می‌تواند هم وزن هواپیمای اف۵ سوخت با خود حمل کند.) به همین دلیل در زمان جنگ از این هواپیما بیشتر به عنوان هواپیمای گشتی شناسایی (http://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%BE%DB%8C%D9% 85%D8%A7%DB%8C_%DA%AF%D8%B4%D8%AA%DB%8C_%D8%B4%D9% 86%D8%A7%D8%B3%D8%A7%DB%8C%DB%8C&action=edit&redlink=1) و یا جهت بمباران اهداف نزدیک استفاده می‌شد. و البته همین کمبود سوخت قابلیت درگیری با اهداف هوایی و انجام جنگ هوایی یا Dog Fightt را به شدت کاهش می‌دهد.

[ویرایش (http://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%AE%D8%B4_%28 %D8%AC%D9%86%DA%AF%D9%86%D8%AF%D9%87%29&action=edit&section=5)] مراجع



↑ (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%AE%D8%B4_%28%D8%AC%D9%86%DA% AF%D9%86%D8%AF%D9%87%29#cite_ref-0) http://www.bbc.co.uk/persian/iran/story/2007/08/070805_ka-fighterplan.shtml
↑ (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%AE%D8%B4_%28%D8%AC%D9%86%DA% AF%D9%86%D8%AF%D9%87%29#cite_ref-1) http://en.klimov.ru/production/aircraft/RD-33MK
↑ (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%AE%D8%B4_%28%D8%AC%D9%86%DA% AF%D9%86%D8%AF%D9%87%29#cite_ref-2) ارتش ایران؛ آموزش دیده ولی ضعیف در تجهیزات نظامی (http://www.radiofarda.org/Article/2008/04/22/f4_Iran_army_trained_weak_weapon.html) (رادیو فردا)

N I M A
24th September 2008, 03:25 PM
آشنایی با هواپیمای فجر- 3



مقدمه:

صنعت هوایی و مواد ترکیبی فجر در سال 1370 با هدف دستیابی به دانش و تکنولوژی طراحی هوایی و سازه های کامپوزیتی با حمایت وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، وزارت راه و ترابری دفتر همکاری های فناوری نهاد ریاست جمهوری آغاز به کار نمود. در راستای هدف تعریف شده طراحی و ساخت یک هواپیمای چهار نفره با سازه تمام کامپوزیت در رده ترابری سبک، در دسور کار این صنعت قرار گرفت.

مراحل طراحی عبارتند از:

الف) طراحی مفهوم

ب) طراحی اولیه

ج) طراحی اجزاء

د) ساخت نمونه

ه) انجام تست های مقدماتی







در ادامه با زحمات تلاشگران، این هواپیما موفق شد گواهینامه های Type certification ,DOA, POA و چندین گواهینامه آزمایشی را اخذ نماید. لازم به ذکر است بر اساس مقررات بین المللی ICAO، الزام و پیش نیاز سازمان فعال در زمینه طراحی و تولید هواپیما اخذ گواهینامه های فوق میباشد.



هواپیمای فجر- 3

هواپیمای فجر 3 هواپیمایی است تمام کامپوزیت در رده سبک، تک موتوره، با قابلیت حمل چهار سرنشین در دو مدل ارابه فرود ثابت و( F3-A ) و ارابه فرود متحرک ( F3-B ) میباشد. این هواپیما با توجه به انتخاب مشتری در کلاسهای Utility و Aerobatic قابل ارائه میباشد. با ترکیب تکنولوژی مدرن و اصول طراحی نوین این هواپیما به معیارهای بالای امنیت، راحتی و کارایی دست یافته و فجر 3 علاوه بر برخورداری از تکنولوژی روز، از ظاهری شکیل و چشم نواز برخوردار میباشد که باعث کم نظیر شدن این هواپیما در نوع خود شده است.

ماموریت اصلی فجر 3 آموزش خلبانی حرفه ای بوده و برای کارهای دیگر مانند گشت زنی، شناسایی، ترابری سبک، امور پستی و VIP قابلیت استفاده را دارد. از ویژگی های منحصر به فرد این هواپیما سازه تمام کامپوزیت، آیرودینامیک عالی، خوش دستی و قابلیت مانور بالا، مجهز بودن به Fowler Flap، بکارگیری تریم های الکتریکی برای الویتور و رادر، هزینه بالای تعمیر و نگهداری و عمر بالای سازه است.







معرفی سیستم های فجر 3



الف) سیستم جلو برنده

فجر 3 به یک موتور پیستونی 6 سیلندر Lycoming با 300 اسب بخار قدرت و ملخ هواپیما از نوع Hoffman سه پره است و از سوخت Avgas استفاده میکند. البته قرار است یک موتور اروپایی که سوخت Jet A1 مصرف میکند جایگزین این موتور شود.



ب) سازه

سازه فجر 3 تمام کامپوزیت است. به همین دلیل تمام بدنه، بالها، دم افقی و سطوح کنترلی آن از جمله الویتور، رادر، ایلرون ها و فلپ یک پارچه با عمر خستگی 18000 ساعت ساخته میشوند. استفاده از مواد کامپوزیت سبب افزایش مقاومت و کاهش هزینه تولید سازه گردیده است. بالها در شش نقطه به بدنه متصل شده و دو تانک سوخت در بال تعبیه گردیده است. فلپ های بال روی سه قطعه فولاد ضد زنگ قرار گرفته و توسط دو جک حرکت میکنند. درنتیجه پرداخت سطوح خارجی،نیروی پسا کاهش

ملاحضه ای داشته که موجب افزایش سرعت و صرفه جویی اقتصادی گردیده است.



ج) ارابه فرود

ارابه فرود هواپیما متحرک است و توسط سیستم هیدرولیکی در سه مرحله باز میشود. در موقع بسته شدن بازو های دو چرخ اصلی به طرف داخل بال و بازوی چرخ جلو به طرف داخل بدنه حرکت میکند. در طراحی ارابه فرود برای جلوگیری از باز شدن ناگهانی ارابه فرود روی زمینتعدادی میکروسوئیچ تعبیه شده است و سه نمایشگر روی پانل کنترلی خلبان وضعیت خطر احتمالی ارابه فرود را اعلام میکنند و علاوه بر مکانیزم اصلی، مکانیزم ثانویه برای موارد اضطراری طراحی . نصب گردیده است.



د) کنترل پرواز و فرامین کنترل

فرامین کنترل این هواپیما از نوع استیک- پدال و مکانیزم ها از نوع Pull-Push Rod میباشند که در قابلیت مانور هواپیما تاثیر به سزایی دارند. فرامین ثانویه، Trim های الکتریکی هستند که به خلبان اجازه میدهند پرواز راحت و Hands of free داشته باشد.

عملکرد کنترلهای اولیه بصورت دستی توسط خلبان و یا کمک خلبان انجام میگیرد و این در حالتی است که عملکرد تریم به صورت الکتریکی است و از داخل کابین کنترل میشود.

هنگامی که هواپیما روی زمین قرار دارد میتوان تمام سطوح کنترلی را توسط یک قفل مرکزی از داخل کابین قفل نمود. در تمام سطوح کنترلی هواپیما به منظور کاهش اصطکاک از بلبرینگ استفاده شده است.

حرکت تریم های هواپیما توسط موتورهای DC 28 ولت و حرکت فلپ ها توسط موتور الکتریکی تعبیه شده در یک جعبه درون بال انجام میشود. فلپ در سه شیار ماشین کاری شده زیر بال حرکت میکند و توسط دو جک به یک موتور الکتریکی متصل میگردد.

استفاده از تمامی مطالب سایت تنها با ذکر منبع آن به نام سایت علمی نخبگان جوان و ذکر آدرس سایت مجاز است

استفاده از نام و برند نخبگان جوان به هر نحو توسط سایر سایت ها ممنوع بوده و پیگرد قانونی دارد