اصول طبقه بندی و نامگذاری وسایل پرنده(پروازی)

[ابوالفضل92]

با سلام خدمت دوستان
میخوام دوستان در مورد مطلبی که موضوع این تاپیک هست نظرات تخصصی و حداقل بابررسی دقیق نظرات خودشون ارائه نمایند تا یه بحث پربار و جالبی را به سرانجام برسونیم.
موضوع اصول طبقه بندی و نامگذاری وسایل پرنده را تحت دو عنوان کلی زیر می توان در نظر گرفت:
1-وسایل پرنده با سرنشین: وسایل پرنده ای که برای کنترل آنها حتما عامل انسانی در داخل وسیله بایستی حضور داشته باشد.مثل بالن مسافرتی، هواپیمای سرنشین دار، هلیکوپترو...
2- وسایل پرنده بدون سرنشین:وسایل پرنده ای که عامل انسانی ، وسیله پروازی را در بیرون و با فاصله از آن کنترل می کند.مثل انواع RPV,UAV.
دوستان به دلیل مفصل و طولانی بودن و جامع بودن موضوع ، منتظر مطالب بعدی باشند. منتظر نظرات تخصصی دوستان هستم.به امید حق

http://www.uc-njavan.ir/images/vq4n0ql3hy8301akwjz.jpg

[ابوالفضل92]

با سلام خدمت دوستان
میخوام دوستان در مورد مطلبی که موضوع این تاپیک هست نظرات تخصصی و حداقل بابررسی دقیق نظرات خودشون ارائه نمایند تا یه بحث پربار و جالبی را به سرانجام برسونیم.
موضوع اصول طبقه بندی و نامگذاری وسایل پرنده را تحت دو عنوان کلی زیر می توان در نظر گرفت:
1-وسایل پرنده با سرنشین: وسایل پرنده ای که برای کنترل آنها حتما عامل انسانی در داخل وسیله بایستی حضور داشته باشد.مثل بالن مسافرتی، هواپیمای سرنشین دار، هلیکوپترو...
2- وسایل پرنده بدون سرنشین:وسایل پرنده ای که عامل انسانی ، وسیله پروازی را در بیرون و با فاصله از آن کنترل می کند.مثل انواع RPV,UAV.
دوستان به دلیل مفصل و طولانی بودن و جامع بودن موضوع ، منتظر مطالب بعدی باشند. منتظر نظرات تخصصی دوستان هستم.به امید حق
دوستان واقعا چقدر دنبال یاد گرفتن هستن.حتی یه نفر نظر منف هم راجع به این موضوع نداده.بعد جالبه که ادعای عضویت در سایت نخبگان رو یدک می کشیم.
هر عملی یه عکس العملی داره.بابا حداقل می گفتین این مطلب به درد نمی خوره تا ما یه بازخوردی باری ادامه تلاشمون داشته باشیم.
به امید حق دوستان .

http://www.uc-njavan.ir/images/vq4n0ql3hy8301akwjz.jpg

[ابوالفضل92]

دوستان واقعا چقدر دنبال یاد گرفتن هستن.حتی یه نفر نظر منف هم راجع به این موضوع نداده.بعد جالبه که ادعای عضویت در سایت نخبگان رو یدک می کشیم.
هر عملی یه عکس العملی داره.بابا حداقل می گفتین این مطلب به درد نمی خوره تا ما یه بازخوردی باری ادامه تلاشمون داشته باشیم.
به امید حق دوستان .

[*FATIMA*]

دوستان واقعا چقدر دنبال یاد گرفتن هستن.حتی یه نفر نظر منف هم راجع به این موضوع نداده.بعد جالبه که ادعای عضویت در سایت نخبگان رو یدک می کشیم.
هر عملی یه عکس العملی داره.بابا حداقل می گفتین این مطلب به درد نمی خوره تا ما یه بازخوردی باری ادامه تلاشمون داشته باشیم.
به امید حق دوستان .
زنده باشى برادر گرامى

خوشحال ميشيم مطلبت رو ادامه بدى !!!!! با توجه به اينكه زدن تشكرات در زير تاپيكت كفايت ميكنه ها !!!!!

شما ادامه بده شايد ما هم تونستيم بهت كمك كنيم [sootzadan]

[ab.bb]

توضیحات کافی نیست. ضمنا انتظار نداشته باشید؛ مطالب تخصصی بازدید کننده زیاد داشته باشه.شما کارتون رو ادامه بدید؛ مخاطب کم کم پیدا میشه.

[اسپوتنیک]

با سلام خدمت دوستان
میخوام دوستان در مورد مطلبی که موضوع این تاپیک هست نظرات تخصصی و حداقل بابررسی دقیق نظرات خودشون ارائه نمایند تا یه بحث پربار و جالبی را به سرانجام برسونیم.
موضوع اصول طبقه بندی و نامگذاری وسایل پرنده را تحت دو عنوان کلی زیر می توان در نظر گرفت:
1-وسایل پرنده با سرنشین: وسایل پرنده ای که برای کنترل آنها حتما عامل انسانی در داخل وسیله بایستی حضور داشته باشد.مثل بالن مسافرتی، هواپیمای سرنشین دار، هلیکوپترو...
2- وسایل پرنده بدون سرنشین:وسایل پرنده ای که عامل انسانی ، وسیله پروازی را در بیرون و با فاصله از آن کنترل می کند.مثل انواع RPV,UAV.
دوستان به دلیل مفصل و طولانی بودن و جامع بودن موضوع ، منتظر مطالب بعدی باشند. منتظر نظرات تخصصی دوستان هستم.به امید حق

http://www.uc-njavan.ir/images/vq4n0ql3hy8301akwjz.jpg
مطالبتون به نظر جالب میرسه. من همچنان منتظر پست های بعدی تون هستم [movafaghiyat]

[ابوالفضل92]

با سلام خدمت دوستان و تشکر از همه دوستانی که نظرات خودشون رو ارائه دادن
قسمت دوم اصول طبقه بندی:
با عنایت به قسمت اول اصول طبقه بندی ذکر شده برای وسایل پرنده با سرنشین تقسیم بندیهای مختلفی وجود دارد که که ابتدا به ذکر فهرست آنها و سپس توضیح هر کدام از آنها خواهم پرداخت.
1- از نظر کاربری کلی: نظامی و عمومی
2- وضعیت بال : ثابت و متحرک
3- وضعیت پیش برنده: با موتور و بدون موتور
4- نوع موتور: پیستونی، جت،توربو جت، توربوفن
5- ملخ دار یا بال دار
6- وضعیت چرخها: ثابت یا جمع شونده
7- از نظر وزنی : فوق سبک، سبک،نیمه سنگین، سنگین
8- از نظر نوع ماموریت : تفریحی، آموزشی، مسافربری، ترابری، جنگنده شکاری، بمب افکن، چندمنظوره و...
9- از نظر برد عملیاتی : برد کوتاه، برد متوسط، دور برد استراتژیک
10- از نظر نحوه بلندشدن از روی زمین: عمودپرواز، نیازمند باند برای برخاستن و نشستن
دوستان اگر تقسیم بندی دیگری مد نظرشان بود ارائه بفرمایید تا در موردشان بحث کنیم.
در قسمتهای بعدی به توضیح جامع هر کدام از تقسیم بندیهای فوق خواهم پرداخت.
به امید حق.
http://dl.phdwall.com/up/wp-news/92/Ordibehesht/1/airplane-wallpaper%20%2812%29.jpg

[ابوالفضل92]

با سلام
دوستان در مورد عکس زیر چه نظری دارید؟ یه راهنمایی : عکس نشاندهنده یک اتفاق علمی می باشد.برای بحث بسیار مفید می باشد.
دوستان منتظرم.
http://pic.photo-aks.com/photo/vehicles/airplane/fighter/medium/Jet_Sound_Barrier_Broken.jpg

[ab.bb]

با سلام
دوستان در مورد عکس زیر چه نظری دارید؟ یه راهنمایی : عکس نشاندهنده یک اتفاق علمی می باشد.برای بحث بسیار مفید می باشد.
دوستان منتظرم.
http://pic.photo-aks.com/photo/vehicles/airplane/fighter/medium/Jet_Sound_Barrier_Broken.jpg

گذشتن از دیوار صوتی هست.

[ابوالفضل92]

گذشتن از دیوار صوتی هست.
پاسخ تون درسته. دوستان دیگه برای شرکت در بحث بیشتر توضیح بدن ممنون میشم.

[hossien]

http://pic.photo-aks.com/photo/vehicles/airplane/fighter/medium/Jet_Sound_Barrier_Broken.jpg

میشه توضیح بدین چرا با عبور کردن از دیوار صوتی این اتفاق افتاده است؟
این هاله چند ثانیه پایدار هست یا اصلا ناپایداره؟
میشه توضیح بدین این هاله کلا چی هست؟
برفرمایید اگر مشابه با پدیده ای به نظر رسیده یکی باشه این را اضافه کنم در اینجا. لطفا

[ابوالفضل92]

میشه توضیح بدین چرا با عبور کردن از دیوار صوتی این اتفاق افتاده است؟
این هاله چند ثانیه پایدار هست یا اصلا ناپایداره؟
میشه توضیح بدین این هاله کلا چی هست؟
برفرمایید اگر مشابه با پدیده ای به نظر رسیده یکی باشه این را اضافه کنم در اینجا. لطفا
دوست عزیز عبور از دیوار صوتی به این صورته که زماینکه سرعت هواپیما با سرعت صوت برابر هست لایه های هوا در جلو هواپیما و با سرعتی برابر سرعت آن در حال حرکت هستن و به محض رسیدن هواپیما به سرعت صوت لایه های هوا چسبیده به دماغه هواپیما بصورت متراکم درحال حرکت هستن و به محض بالا رفتن سرعت از سرعت صوت مقاومت لایه های هوا (در اصطلاح عامیانه دیوار صوتی )شکسته و هواپیما جلوتر از لایه های متراکم هوا که الان دیگه توسط شکل هواپیما از هم گسیخته شده اندحرکت میکنه و این هاله در اصل قابل رویت نیست و ممکنه این عکس با تکنولوژی خاص گرفته شده ولی تصویر گویایی از سرعت ماخ هست . واین هاله به محض رد شدن سرعت ماخ توسط هواپیما از بین رفته و لایه های هوا پشت سر هواپیما حرکت خواهند کرد.
به خاطر همین موضوع هست که در سرعت کمتر از صوت هواپیما ما اول صدای هواپیما رو میشنویم بعد خودشو میبینم در حالیکه در سرعت بالای صوت وبه اصطلاح علمی ماخ اول هواپیما دیده میشه بعد صدای آن شنیده میشه.

[hossien]

قسمت دوم اصول طبقه بندی:
1- از نظر کاربری کلی: نظامی و عمومی
2- وضعیت بال : ثابت و متحرک
3- وضعیت پیش برنده: با موتور و بدون موتور
4- نوع موتور: پیستونی، جت،توربو جت، توربوفن
5- ملخ دار یا بال دار
6- وضعیت چرخها: ثابت یا جمع شونده
7- از نظر وزنی : فوق سبک، سبک،نیمه سنگین، سنگین
8- از نظر نوع ماموریت : تفریحی، آموزشی، مسافربری، ترابری، جنگنده شکاری، بمب افکن، چندمنظوره و...
9- از نظر برد عملیاتی : برد کوتاه، برد متوسط، دور برد استراتژیک
10- از نظر نحوه بلندشدن از روی زمین: عمودپرواز، نیازمند باند برای برخاستن و نشستن

توضیح جامع هر کدام از تقسیم بندیهای فوق خواهم پرداخت.
به امید حق.
http://dl.phdwall.com/up/wp-news/92/Ordibehesht/1/airplane-wallpaper%20%2812%29.jpg

سلام
ببخشید توضیحات تکمیلی در این مورد را لطفا به اشتراک می گذارید.

[ابوالفضل92]

از نظر کاربری وسایل پرنده دارای 2 کاربری کلی عمومی(General) و نظامی(Military) هستند که هر کدام از آنها بطور جداگانه برای ماموریتهای گوناگون بکار می روند.
برای کاربری نظامی ، ماموریتهایی مثل ترابری عمومی، ترابری تاکتیکی، شناسایی، جاسوسی، شکاری، بمب افکن، سوختگیری هوایی، آموزشی و... تعریف شده کهبه تفصیل در مورد هرکدام بحث خواهیم کرد.
در زمان طراحی یک وسیله پرنده،ابتدا باید نوع وسیله ، سپس کاربری و در نهایت کاربری تخصصی مشخص شود.
منظور از نوع وسیله پرنده ، بالن،کایت، هواپیما (بال ثابت و یا متحرک) ، هلیکوپتر ، هواپیمای بدون سرنشین(RPV) می باشد که هر کدام از آنها اصول طراحی و کاربردی خاص خود را دارند.
ادامه دارد...